省委書記批示，各級領導重視。一晃兩年多過去了，修橋的事兒仍然未落實！請看《“瓶頸橋”何時變成“暢通橋”》報道后續——
4月中旬，商丘大地上油菜花黃，樹木翠綠，小麥抽穗，微風習習。一列列“和諧”號列車，不時地從隴海鐵路上飛馳而過。
附近的農民像往常一樣，開著小型機動車、電動三輪車從202省道與隴海鐵路交會處的高2米、寬1.8米的涵洞橋經過。由于連接涵洞橋的公路引線路面狹窄、疙疙瘩瘩、高低不平，經過時必須小心翼翼，車子晃晃蕩蕩，發出吱吱哇哇的聲音。一位農民開的電動三輪車上，裝滿了廢編織袋和廢紙箱，一出橋口車子就翻了，差點掉到路邊的溝里。
這是記者再次到此采訪，見到的和上次采訪時幾乎一樣、沒有任何改變的情形。2009年11月25日記者曾到此采訪，隨后以《“瓶頸橋”何時變成“暢通橋”》為題，對202省道修好7年多而其與隴海鐵路交會處的橋涵卻一直未修，只有一個小涵洞可以通過，嚴重制約我省夏邑縣、虞城縣及安徽省碭山縣、山東省單縣等周邊地區群眾往來和經濟發展，且每年發生多起交通事故的情況，于2009年12月2日在《河南日報》給予了報道。
報道刊發后，位于此橋南面、緊鄰隴海鐵路的夏邑縣楊集鎮楊七村支書方金獎，代表全村1000多群眾寫信并將本報報道寄給省委書記。2009年12月19日，省委書記對此作出批示。隨后，商丘市委、夏邑縣委的主要領導也紛紛作出批示，計劃修建此橋。若不是再次來訪，記者還以為修建此橋的事兒早落實了。
“俺聽說這事兒省委書記批示了，咋到現在還沒有著落？”
“202省道南北貫穿夏邑縣，南在安徽亳州連接311國道，中間穿過連霍高速公路，北經虞城縣在安徽碭山縣連接310國道，再向北走不遠就到山東了。都說這條路重要，是省際交通要道，可從2002年到現在，省道都修好10年了，它與隴海鐵路交會的‘瓶頸橋’還是‘瓶頸橋’！”
聽說記者又來采訪，4月18日中午記者剛走進楊七村，該村6組青年莊輝，就把一肚子怨氣撒到了記者身上：“河南日報的報道群眾都看了，俺咋覺得報道沒起啥作用？俺聽說，這事兒省委書記批示了，咋到現在還沒有著落？起初，一聽說為給群眾修座橋，讓群眾出行方便，連省委書記都驚動了，周圍十里八村的群眾心里都熱乎乎的，別提多高興了！可一等再等、一盼再盼，就是不見動靜，群眾的心都等涼了！”
不一會兒許多村民圍攏過來。楊七村今年75歲的老村委會主任郝占法接過話茬：“上次你來采訪，我們見過。這座橋確實該修呀！因為這個橋不修，省道不通，可沒少讓許多外地大車跑冤枉路！由于不熟悉路況，都想省道是通的，實際上不通。天天都有許多大車，有從亳州來的，有從夏邑來的，一到隴海鐵路這個涵洞橋就被擋住了。現在路口豎著一個‘前方道路變窄禁止小汽車大貨車通行’的牌子，大車還得調頭返回，一來一回就是幾十公里，再從夏邑縣城繞道碭山又是幾十公里，才能繞到310國道上。”
確如郝占法所說，明明一橋擋路，無法通行，記者車上的GPS衛星導航卻在提醒：請繼續按當前方向行駛！
“俺看著‘和諧’號火車颼颼駛過，咋覺得有點不和諧？”
向北經過202省道與隴海鐵路交會處的狹窄涵洞橋，大約走2公里，記者來到202省道與310國道交會處。虞城縣鎮里堌鄉劉屯村8組村民劉占省，在310國道旁邊開了一家砂場。劉占省說：“別看就隔一條隴海鐵路，鐵路南北情況大不一樣。因為南北不通，過不了大車，北邊物價較低，南邊物價就高很多。”
由202省道與310國道交會處向東走，記者來到安徽省碭山縣曹莊鎮徐莊村村民楊勝利的預制板廠。在預制板廠辦公室里，楊勝利與記者攀談起來：“實際上就差幾步路，物價真不一樣。就拿碭山梨來說，鐵路北一斤賣8毛，到鐵路南就變成一塊二三了；鐵路北沙子一立方米賣40塊，到鐵路南就成60塊了；鐵路北一塊磚賣4毛2，到鐵路南就成5毛了；水泥在鐵路北一噸賣220塊，到鐵路南就成270塊了……你們河南的交通部門，早些把這個交通瓶頸打通就好了！”
“俺家就住鐵路南不遠，整天能看見火車，俺知道這些年鐵路都大提速了，不知道俺這兒公路啥時候能提速？”下午，記者回到楊七村，該村10組59歲的村民張瑞蘭攔住記者：“道北有楊集鎮3000多畝地，這當中楊七村有1500多畝。因為路不好群眾下地干活很不方便，尤其是收莊稼時大型聯合收割機過不去。不光俺村群眾不方便，誰從這兒過都不方便。”
記者要離開時，張瑞蘭又拉住記者說：“10年前，為了修202省道，俺村有60戶群眾主動拆掉200多間房子，沒有要國家一分錢補償和安置費用。現在倒好，路修好了，橋卻沒建。俺看著‘和諧’號火車颼颼駛過，而公路這邊老百姓還是出行困難，咋覺得有點不和諧？有一回，一個騎電動三輪車的老漢要進橋口，這時北邊過來一輛面包車要出橋口，老漢就向后倒車給面包車讓路，由于路面坑洼，老漢一不小心，車翻旁邊水溝里了，受了重傷。有一回，一個賣魚的人從這過，也因為涵洞窄小、路面坑洼車翻倒了，一車魚都掉進路邊溝里游走了。五六塊錢一斤的活魚就這樣一下沒了，他抓也抓不及，急得直哭……”
“俺聽說早已經報省交通廳批復了，咋恁長時間批不了？”
“修橋這事兒，群眾從下到上反映了很多次，始終沒有結果。最近，村里老少爺們都嚷嚷，讓我再給省委書記寫封信。省委書記多忙呀，俺不好意思老是打擾他！眼下，商丘市公路局倒是挺重視，俺聽說早已經報省交通廳批復了，但是不知道為啥，咋恁長時間批不了？”楊七村支書方金獎對記者說。
4月19日上午，記者到商丘市公路局詢問原委。該局計劃科和財務科的負責同志說，2009年12月接到省委書記的批示，商丘市委及公路部門非常重視。市委于當月就組織召開現場協調會，確定利用隴海鐵路在楊集鎮東現有的一座9米寬的橋涵，將路線向東繞行300米，來解決當地群眾當前的通行問題。該繞行路線長1.8公里，由該局出資240萬元改造小洪河危橋1座。該段道路及危橋改造于2010年5月建成，可通至310國道。
同時，該局于2010年1月通過市交通局向省交通廳提交《關于申請省道202線夏邑楊集跨隴海鐵路立交工程立項的請示》。并和夏邑縣政府組成楊集鎮跨隴海鐵路立交橋建設協調小組，積極與上海鐵路局協調。2010年2月，上海鐵路局向該局發出《關于S202楊白線下穿隴海鐵路立交工程方案設計的函》，同意下穿方案。該局立即委托具有鐵路建設資質設計單位進行設計，估算資金2543萬元。2010年8月，該局通過市交通局向省交通廳提交《關于呈報〈省道202楊白線穿越隴海鐵路立交箱涵改造工程實施方案〉的請示》。同月，上海鐵路局地鐵辦召集有關部門在商丘召開施工圖審查會，隨后完成施工圖設計的修改與完善，概算資金2834萬元。2010年11月，該局又通過市交通局向省交通廳提交《關于呈報〈省道202楊白線穿越隴海鐵路立交箱涵改造工程實施方案〉的請示》，請示目前待批。待省交通廳批復后，該局將積極與上海鐵路局地鐵辦聯系開展施工工作。
對于商丘市公路局的解釋，方金獎說：“我的內心是一半歡喜一半憂！喜的是群眾當前的出行問題基本解決，修橋的事報省交通廳審批了。憂的是盡管東邊橋涵能過，也只是解決了附近群眾生產出行問題，這處橋涵除了兩邊高出來的人行便道，剩下有6米寬，鐵路兩邊都還是4米寬的縣道。只能過小車，大車過不去。涵洞上下坡陡，橋下積水很深，一年365天，350天都有積水。更憂心的是，雖說修橋的請示報省交通廳審批了，但不知等到何時才能批下來？”
遲遲沒有批復是何原因？4月20日下午記者專門到省交通廳采訪。交通廳辦公室一位副主任接待記者說，這幾天他要出差，這件事已經拖10年了，也不差這幾天，等他問過廳計劃處后再給記者回復。然而，截至本報發稿前的5月17日下午，記者也未得到這位副主任的任何回復。
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