破解“打車難”，莫讓困難羈絆了腳步。
“怎么解決省會打車難”
增加運(yùn)力調(diào)整運(yùn)價提高素質(zhì)
出租車公司“三招”試解“打車難”
多年來，鄭州“打車難”問題在考驗(yàn)著民眾忍耐力的同時，也考驗(yàn)著交通參與者、管理者乃至整個社會的智慧。繼對“打車難”現(xiàn)象進(jìn)行報道之后，即日起，本報將重點(diǎn)關(guān)注“怎么解決省會打車難”這一問題，通過傾聽乘客、司機(jī)、專家等多方意見，探尋“打車難”的癥結(jié)所在，為有關(guān)方面有效解決“打車難”提供參考。
針對本報“關(guān)注省會打車難”系列報道里所涉及的相關(guān)問題，8月22日，鄭州市運(yùn)管處召開座談會，邀請9家出租車公司負(fù)責(zé)人就解決“省會打車難”問題進(jìn)行商討，提出了破解“打車難”的三個對策。
增加出租車量
緩解打車?yán)щy
由于“打車難”現(xiàn)象越發(fā)突出，市民對增加出租車的呼聲日益高漲。座談會上，贊成增加出租車數(shù)量的聲音成了主流，出租車公司代表們認(rèn)為，鄭州市出租車運(yùn)力不足，適時適量增加出租車運(yùn)力，有利于緩解“打車難”。
“別說老百姓打不到車了，就連我這個出租車公司經(jīng)理也經(jīng)常打不到車。”萬發(fā)出租車公司經(jīng)理徐國勤說，鄭州常住與流動人口從1996年的200萬人增加至目前的720萬人，10607輛出租車14年來未增加數(shù)量，的確存在嚴(yán)重的供需關(guān)系不平衡現(xiàn)象。
“鄭州曾經(jīng)在修建四橋一路的時候也出現(xiàn)交通擁堵的問題，但是都沒有出現(xiàn)打車難現(xiàn)象，之所以目前打車?yán)щy，還是與出租車數(shù)量偏少有很大關(guān)系。”大成出租車公司負(fù)責(zé)人張宏建表示。
“對于出租車數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，國家也有相應(yīng)的要求，大城市出租車萬人擁有量不低于20輛，咱們鄭州目前只有14輛。”鄭州市客運(yùn)管理處副主任劉國棟說。
調(diào)整起步價格
分流消費(fèi)人群
“現(xiàn)在人均收入都相對提高了，但出租車還是6元錢。”通美出租車公司負(fù)責(zé)人朱明英分析說，運(yùn)價相對低廉，造成出租車與公交車出現(xiàn)部分適應(yīng)人群重合，因此使客運(yùn)基數(shù)增大，造成很多人打不到出租車。
鄭州市出租車運(yùn)價是2006年最后一次進(jìn)行調(diào)整，普通型出租車起步價為2公里6元，2公里以上每公里1.5元。徐國勤建議：“收入較高的人群可以買車，普通白領(lǐng)階層坐出租車，一般收入的市民就乘坐公交或者地鐵，把消費(fèi)人群的等級劃分開來，這樣就能合理有效地緩解打車難問題了。”
“隨著車輛保險費(fèi)用、車輛維修維護(hù)費(fèi)用等均有不同程度的上升，加之出租車駕駛員較長的勞動時間、高強(qiáng)度工作性質(zhì)，適當(dāng)上調(diào)運(yùn)價也是情理之中的。”正發(fā)出租車公司負(fù)責(zé)人趙平安說。
徐國勤還建議通過調(diào)整不同時段起步價緩解“打車難”，高峰期適當(dāng)上調(diào)，低谷期適當(dāng)降低，這樣出租車司機(jī)和市民都會受益。
提高司機(jī)素質(zhì)
加大監(jiān)管力度
針對市民反映的出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重，張宏建直言：“只要車上的空車燈亮著，任何司機(jī)都沒有權(quán)利對乘客說‘不’。”
“假如能夠仿照上海等地出租車公司的經(jīng)營模式，讓公司能夠統(tǒng)一發(fā)揮管理職能，就能對司機(jī)造成一定的制約作用。”徐國勤告訴記者。
“鄭州市的出租車97%屬于個體所有經(jīng)營，出租車公司對其內(nèi)部車輛沒有一套有效的監(jiān)管機(jī)制。加上市民的維權(quán)意識越來越強(qiáng)，對于‘打車’服務(wù)質(zhì)量也提出了更高要求。”劉國棟建議，解決新問題就應(yīng)該出臺一些新的管理辦法，出租車客運(yùn)服務(wù)才會以科技化、信息化為手段朝著規(guī)模化、集約化、規(guī)范化的方向發(fā)展。
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