環城高速出入口增多，將利于緩解市區交通擁堵。
謝景豹 制圖
交通運輸工作會透露今年鄭州交通建設“大動作”——
年底前，BRT線路將延展36公里，5條“生態廊道”主體將通車
□記者 田園 文 許俊文 圖
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下月底，鄭州綜合交通樞紐公路客運站建成使用；BRT專用道年底前將修到鄭州大學新校區；年底前5條市域快速通道主體通車……昨日，鄭州市交通運輸工作會議召開，對關乎人們生活中的“行”，傳達了一系列好消息。鄭州市交通委黨委書記、主任王順生表示，全年計劃完成投資90億元，推進18個續建項目和46個新開工項目前期工作，確保完成一批重點項目。
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【關鍵詞：“零換乘”】
下月底，“零換乘”客運站建成使用
不出站即可輕松享受“零換乘”，是很多外來人員的期待。作為鄭州新火車站的配套工程，鄭州綜合交通樞紐公路客運站的地上和地下都能直達新火車站。地上有廣場連接，地下修建有專門的通道，集鐵路、公路客運、地鐵（輕軌）、城市公交、出租車等多種交通方式于一體，集散民航和鐵路客流，能真正實現“零換乘”。
今年6月底，鄭州綜合交通樞紐公路客運站將建成使用，讓乘客輕松實現“零換乘”。作為鄭州市新的地標性建筑，其古琴狀造型和鄭州新火車站的“鼎”字造型相呼應，充分彰顯中原歷史文化的博大精深。
據悉，客運站地處鄭東新區，位于國道107輔道以東、七里河路以南、動力北路以北、圃田西路以西，是一個聯系各個區塊的重要地帶，也是鄭州市的門戶區域。
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【關鍵詞：快速公交】
BRT線路年底前將延展36公里
快速公交的運行，每天讓數十萬次市民感受到出行的便捷。隨著城市擴張，居住較偏遠居民也將享受到這種便捷出行。目前，快速公交專用道有31.8公里。今年年底之前，快速公交農業路和航海路快速公交線路將完成拓展36公里，延伸線路比現有線路還要長。
根據初步規劃，農業路東延到龍子湖高校園區；向西延伸到鄭州大學新校區；航海路受道路條件限制，暫時無法向西延伸，只能向東延伸至經開區四港聯動大道。而沿途道路，都將建設BRT專用道、專用站臺，環線將不會只有B1，B2、B3等線路有望逐步開通。目前，鄭州市已成立拓展工程項目部，專門負責該項工程的推進。
同時，鄭州市將在背街小巷發展“微型公交”，與主干線路、快速公交之間進行接駁換乘，以解決客流微循環問題。軌道交通完工指日可待，鄭州正在研究制訂與軌道交通1號線相匹配的公交線路布局方案。
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【關鍵詞：高速出入口】
出入口年內將開工9個新項目
出入市口更多更方便，繞城高速免費政策解決市區交通擁堵的功效才更明顯。去年12月29日，鄭開大道與京港澳高速公路互通立交建成通車，自此鄭州繞城高速公路出入口增加到11個。
今年，鄭州市將加快推進在建環城高速出入口項目建設。6個項目有望完工，包括：花園路與連霍高速、G107輔道與連霍高速、南三環東段與京港澳高速、航海東路與京港澳高速、文化路與連霍高速、中原西路與西南繞城高速。
另外，積極推進9個新開工環城高速出入口項目前期工作，力爭年內全面開工，包括：鄭新快速通道與西南繞城高速、科學大道與西南繞城高速、隴海西路與西南繞城高速、大學南路與西南繞城高速、蓮花街與西南繞城高速、G107輔道南延線與西南繞城高速、北三環東延與京港澳高速、迎賓路與連霍高速、西三環北延與連霍高速。
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【關鍵詞：生態廊道】
擁有100米寬“綠色走廊”的10條市域快速通道備受居民期待，這是鄭州市用于連接周邊縣市區的10條快速路，官方名字叫“生態廊道”。根據規劃，快速通道兩側設置50米的生態廊道，生態廊道盡量利用沿線自然生態景觀。生態廊道內合理布設慢車道及人行道，形成交通綠道。快車道上，客車和貨車將分道行駛。如今，這項工程又有了新的進展，5條線路年底前實現主體通車。另外，5條新建市域快速通道項目年內也將開工。
五條年底前主體通車的“生態廊道”
鄭汴物流快速通道：起于鄭東新區商鼎路與京港澳高速分離式立交東側，向西與市區的商鼎路相接，終點位于中牟開封交界處，與規劃的鄭汴物流快速通道開封段相接。路線全長32.1公里，雙向8車道，一級公路，設計行車速度每小時100公里。
南三環東延快速通道：包括南三環東段、新安路和萬洪公路三部分，設計行車速度每小時100公里。其中,南三環東段項目位于鄭州經濟技術開發區境內，路線全長6.3公里；新安路項目路線全長6.62公里，萬洪公路項目路線全長12.749公里，都位于中牟縣境內。
G107改建工程快速通道：起點位于鄭州黃河公鐵兩用橋南接線與G107輔道互通式立交（申莊互通式立交）東匝道，終點止于S323，包括G107鄭州境改建工程和新港大道擴建工程兩部分，路線全長約57.5公里，雙向10車道，一級公路，設計行車速度每小時100公里。
鄭新快速通道：起點位于鄭州市中州大道與鄭州市南三環互通式立交的南端，終點止于新鄭市北環。路線全長30.5公里，雙向8車道，一級公路，設計行車速度每小時100公里。
G107新鄭境快速通道：項目位于新鄭市境內，起自鄭州市與新鄭市交界處小劉橋南側，止于新鄭與許昌市長葛交界。路線全長37.6公里，雙向6車道，一級公路，設計行車速度每小時80公里。
五條年內將開工新建的“生態廊道”
鄭登快速通道：起點位于鄭州南三環與S316交會處，終點位于S316與G207交會處。全長75公里，雙向8車道,一級公路，設計行車速度每小時80公里。
隴海路西延快速通道：起點位于鄭州西四環鄭州市植物園南170米處，終點位于王南村接S232。路線全長18公里，雙向8車道,一級公路，設計行車速度每小時100公里。
中原路西延快速通道：起點位于中原西路與S232交叉處，終點位于鞏義紫荊路與S237交叉處。路線全長約33公里，雙向8車道，一級公路，設計行車速度每小時80公里。
科學大道西延快速通道：起于科學大道與鄭州市西四環交叉處，終點位于上街區羅寨村東南，與安陽路相接。全長17.8公里，雙向8車道,一級公路，設計行車速度每小時80公里。
沿黃快速通道：即將開工建設的沿黃快速通道將分為鄭州段和鞏義段兩部分，都是雙向8車道,一級公路，設計行車速度每小時100公里。其中，鄭州段起于中牟縣狼城崗鎮黃河大堤中牟開封交界處，終點位于滎鞏交界處，全長110.7公里。鞏義段起于S314滎鞏交界處，沿黃河南岸現狀公路向西延伸，終點為鞏偃交界處，全長26.2公里。
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【關鍵詞：城鄉客運】
去鄉鎮可乘坐公交車直達
王順生透露，鄭州將選擇1至2個市（縣）作為城鄉客運一體化先行試點，加快推行農村客運站和招呼站建設，進一步完善城鄉客運服務網絡；加快推進公交、農村客運、長途客運、出租車等多種運輸方式的“零換乘”，最大限度滿足農村群眾出行需求。
記者了解到，城鄉客運一體化是指將城市公共交通與農村客運形成統一管理、統一營運模式、統一車型、統一車身顏色、統一票價等多種統一的客運交通，徹底改變過去城市公交與農村客運二元分割的局面。具體來說，其標準包括：城鄉客運班線在主城區內設置2個以上停靠點，班次平均間隔不超過30分鐘，實行統一車型、標志、票價、站點、服務標準和承諾的公司化運營機制；鄉鎮內所有行政村通班車；城鄉實現零距離換乘。
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