河南臺記者穆迪報道：
12月1日，位于鄭州京廣路與南三環的鄭州新客運南站將正式啟用，這也標志著鄭州汽車站外遷的開始，接下來的幾年，除中心站外，鄭州其他客運站也要外遷。汽車站的外遷對于鄭州將有怎樣的影響？
鄭州新客運南站建成前，市區以南向路線由老南站、京廣路站、萬客來車站共同承擔。而隨著新南站正式啟用，三個老站將不再使用。鄭州交運集團總經理王振賓說：
“等于是建設一個新客運站，撤銷三個老客運站。”
這也成為了鄭州汽車站外遷的開始，王振賓說：
“到2013年底我們將基本完成鄭州市客運樞紐場站的建設，除與火車站零換乘、無縫隙對接的鄭州中心站保留以外，其他站都要遷到三環以外。”
王振賓說，鄭州交通運輸集團共有1800多輛客運大巴，日發送班次4000多次，車輛每天從城區穿行至各地，勢必會給市區交通帶來壓力。車站外遷最大的好處在于緩解市內交通壓力，也使乘客出行更便捷。然而，不少鄭州市民卻對此持有不同意見：
“汽車站搬到三環以外太遠了，原來我打車到汽車站10塊錢左右就到了，現在一搬走，打車要多加錢。”
“我要是回洛陽的話，要從市區坐車跑到三環以外去，再坐車回家，路上浪費的時間太多了。”
河南警察學院交通管理系教研室主任王斌認為，汽車站外遷從長遠發展來看是利大于弊，但前提條件是配套設施要跟上：
“城市內部的交通網絡要和外部的交通網絡有效銜接。包括交通組織，交通管理，整個城市公交的跟進，站點的布置等等。”
對于明天（12月1日）鄭州新南站啟用，老南站的關閉，王斌認為應在老站與新站之間開通專用班車：
“老南站到新南站之間應該有免費的擺渡設備，這樣擺渡過去，逐漸讓新南站的知名度起來，相應的配套設施完備了，再把這種擺渡取消，有一個告知人民的過程。”
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