原標題：[紅星調查]中印“土豪菜鳥”最多花30萬登珠峰玩 連氧氣瓶都不會換

　　每年5月，不少世界各地的登山愛好者會云集在珠峰腳下，試圖征服“世界第三極”。

　　這是平均年死亡人數約5人的危險挑戰：自1953年人類第一次登頂珠峰以來，至今約有300人為此失去生命，他們中大多數的遺體永留珠峰之上。

　　這也是成本昂貴的挑戰：在南線，登山者想獲得登山資格，需向尼泊爾政府繳納11000美金的登山許可費用。

　　本季度是尼泊爾政府發放登山許可最多的一個登山季，加上此前地震、雪崩兩大原因造成的許可延期，外界猜測，這可能致使“最堵”登山季的出現并造成更多死亡。

　　什么樣的人在登珠峰？登一次珠峰要花多少錢？尼泊爾政府收的錢又怎么花？紅星新聞記者就此展開了調查。

　　珠峰登山季開始階段，尼泊爾老人舍川為挑戰登頂珠峰最年長者紀錄不幸死在大本營，此為其出發前留影。（登山家宋玉江供圖）

　　“最堵”登山季未發生擁堵

　　本季度375人參與挑戰，74名中國人從南線挑戰珠峰

　　世界十大高峰，有8座在尼泊爾或者與之接壤。對各地的徒步和登山愛好者而言，尼泊爾是他們眼中的圣地。

　　尼泊爾國家旅游局信息官員Durga Dutta Dhahal接受紅星新聞專訪。

　　尼泊爾無重工業，輕工業也欠發達，建立在自然資源上的戶外運動，成了尼泊爾的主要產業。5月25日，尼泊爾國家旅游局信息官Durga Dutta Dhahal在其辦公室告訴紅星新聞，最近一次的統計數據顯示，尼泊爾一共注冊了2185家戶外徒步、登山公司，他說，這個數據近期還有所增長。

　　登山公司由尼泊爾國家旅游局下屬的登山協會（Mountaineering Section）負責，令外界咂舌的11000美金登山許可費，正是由這個部門收取的。

　　登山協會（Mountaineering Section）負責人Khem Raj Adhikari介紹，這個珠峰登山季，該部門一共向外國登山者新發放了341個登山許可，另有34人因地震、雪崩原因持延期許可參加，總的挑戰人數為375人（不包括領隊），其中中國人（含港澳臺）最多，達74人。

　　5月初，登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。（孫斌供圖）

　　去年成功登頂珠峰的中國登山家宋玉江說，近年來，中國越來越多的有錢人參與到了戶外運動中。他介紹，登山運動拉動了當地的經濟，尼泊爾對中國游客實行落地簽證政策，看中的是中國巨大的消費市場。

　　Khem Raj Adhikari稱，從參與登山的人數上看，本季度的確是珠峰南線“最堵”登山季，不過，傷亡數字卻比此前所擔憂的要樂觀很多，“目前我們確定的，是3或者4人”。他稱，最終的登頂人數和死亡人數仍需要一段時間來統計。

　　加德滿都夏爾巴高山探險公司聯絡員Dilare介紹，這個登山季，包括夏爾巴協助（協助登山的夏爾巴人）、廚師等人員在內，南線約有900人活動在珠峰上，“總人數看起來多了，但在拉練階段，有一百多個登山者在抵達7千米左右的三號營地后，就決定放棄了，所以總人數并沒增加。”

　　5月初，登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。（孫斌供圖）

　　5月22日，北京“巔峰探游”公司負責人孫斌帶領5名隊員成功登頂，其團隊登頂當日，總計約有150名登山隊員和夏爾巴協助登頂。孫斌介紹，當日凌晨，從1點到5點都有人陸續登頂，時間錯得很開，所以此前大家擔憂的擁堵問題并沒有出現，“昆布冰川、希拉里臺階等關鍵地段也和往常描述相似，等待時間均只有半個小時左右，和往年差不多。”

　　“窗口期”延長化解了“擁堵”

　　中國民間登山規模壯大，“土豪”登山者多盲目自信

　　登山組織者、登頂珠峰的首位新疆女性麥子（麥子本人供圖）

　　城市里的擁堵令人心煩，珠峰上的擁堵可能致命。

　　成功登頂珠峰的首位新疆女性麥子介紹，“窗口期”的分散和延長，有效化解了預想中的珠峰擁堵。

　　“在季風的作用下，5月份中旬有幾個相對穩定的窗口期。”她解釋說，窗口期一般指適合人類攀登的天氣，具體包括風速不高于30公里每小時、沒有下大雪、溫度適宜的階段。

　　孫斌團隊目前已經完成了全球各大洲最高峰的征服，他介紹，珠峰窗口期都在凌晨出現，“一旦太陽出來，地表吸收熱氣，就會形成對流產生風，氣溫也會下降，嚴重事故就可能產生。”

　　麥子說，擁堵沒出現，不意味著風險得以化解，這些年，中國登山者全副武裝，裝備精良，但登山理念仍舊無法超越歐美及亞洲的日本、韓國，“很多中國登山者沒意識到，登山一直是死亡游戲，但他們態度很隨意，對此我很擔憂。”

　　麥子介紹，過去登山是“國家隊”的事，自企業家王石挑戰珠峰成功后，中國民間登山大門逐漸打開，至2012年形成較大規模，“但他們理念跟不上，所以我常告誡他們，不管你什么身份、多么有錢，到我這，要放下一切架子。”

　　過去十年間，麥子所見所聞的中國民間境外登山死亡者達9位，對此她深表惋惜，“但又覺得，這是他們的命。”

　　天巴是夏爾巴人，2000年他首次挑戰珠峰時，因經驗不足凍掉了5個手指頭，次年他再次挑戰，創造了當時世界最年輕登頂珠峰記錄。為表彰他為尼泊爾旅游做出的貢獻，該國總統不久前親自給他頒發了一枚勛章。

　　天巴告訴紅星新聞，有兩種人在登山：

　　一種人是真正的戶外運動愛好者，他們一座一座山去征服；另一種人是有錢人，想玩，但本身不了解登山的風險，甚至連氧氣瓶都不會換，這種人以中國人和印度人居多。

　　他說，那些“土豪”盲目自信，認為花了錢就必須干成一件事，認為夏爾巴協作無所不能，肯定能幫他們登頂，“他們忘了夏爾巴也是人，夏爾巴也會生病，八千米海拔上，一旦夏爾巴出了問題，他們就只能靠自己。”

　　花4萬美金才可獲得安全保障

　　“一半人是背負著贊助而來”，海拔8千米以上一瓶氧氣要8000元

　　為吸引登山者在今年春季從南坡登頂珠峰，夏爾巴高山探險公司在去年9月底就發布了登山計劃。

　　這家公司最終招攬到了18名登山客戶，它包含14名中國人、兩名日本人、一名丹麥人和一名南非人。這18人后來分成國際隊和中國隊兩支隊伍去挑戰，14名中國人成功登頂。

　　5月初，登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。（孫斌供圖）

　　在加德滿都，目前由中國人開設的高山探險公司有兩家，一家是麥子的“高山沸騰”公司，另一家是江西南昌人甘志明參與的“夏爾巴高山探險”公司。甘志明說，有錢的中國人越來越多，戶外運動漸成熱潮，“我的優勢，就是利用好中國市場。”

　　孫斌所率團隊的珠峰攀登費用是北京一家家具公司贊助的，他說，該公司崇尚“攀登”精神，隊員們才得以到各大洲去挑戰。

　　既是游戲，也是生意。

　　當地一位登山組織者告訴紅星新聞，來自中國的珠峰挑戰者，有一半人是背負著企業的贊助而來，“我們的本質和旅行社一樣，就是讓客人玩得高興、刺激。”這名組織者介紹，登山公司的利潤，大約在20%。

　　天巴介紹，在當地，需花費4-5萬美元，才可獲得一次珠峰攀登安全保障，“但這不意味著客戶花錢少，公司就對他的生命不管不顧。”

　　后期救援的參與度，決定了費用的浮動。紅星新聞了解到，加德滿都有三家直升機救援公司，目前直升機最高可達6500米的高度，若登山者遇險，直升機可將登山者直接送到加德滿都，但救援公司收費昂貴，單人單程費用約1萬元人民幣。

　　行進過程中的氧氣瓶使用量增加也會造成費用上漲，一些登山愛好者透露，7千米海拔以上每瓶氧氣5000元，8千米海拔以上則要8000元。

　　夏爾巴高山探險公司本季度的登山計劃顯示：

　　該公司收取的登山費用為4萬美金，這筆費用包括了1萬美金的登山行政注冊、加德滿都到盧卡拉的機票和稅費、SPCC（薩伽瑪塔污染控制委員）修路費、氧氣9瓶（隊員6瓶及協作3瓶）、夏爾巴人員配備、珠峰大本營到加德滿都的直升機費用等。

　　上述費用不包括1500美元起的登頂獎金及各種小費。

　　該計劃書注明，活動期間因個人原因停止攀登，所收費用不退，額外費用需登山者自己承擔。

　　尼泊爾為收許可費不顧登山者安危？

　　在中國西藏北線登珠峰，須有高山攀登證書；在尼泊爾南線登珠峰，“身體健康即可”

　　因創紀錄的登山許可發放，尼泊爾政府遭遇這樣的指責，即政府為了收取高昂的登山許可費，全然不顧登山者的死活。

　　珠峰一年到頭都能收錢。尼泊爾國家旅游局信息官Durga Dutta Dhahal提供的資料顯示，珠峰南線全年開放，費用收取因季節不同和是否選擇傳統的東南山脊路線而有較大差異，當前的春季登山收費最為昂貴，為11000美元，秋季為5500美元，夏冬兩季為2750美元。

　　若登山者不選擇東南山脊傳統線路，各季度的費用分別為10000美元、5000美元、2500美元。夏爾巴高山探險公司聯絡員Dilare介紹，商業登山一般都選擇傳統路線，自主攀登才可能選擇其他線路。

　　尼泊爾國家旅游局登山協會負責人Khem Raj Adhikari向紅星新聞提供了這個登山季的詳細資料。這份資料顯示，尼泊爾政府一共發放了383個登山許可，其中341個發給來自世界各地的登山者，42個發給領隊。這些登山許可中，有366個發給外籍人士，每人收費11000美元，據此可計算出，今年尼泊爾政府一共收了402.6萬美元的登山許可資金。

　　中國登山家宋玉江認為，對一個國家而言，402萬美元不能算一筆大收入，據此認為尼泊爾政府罔顧登山者死活的說法有些言過其實。

　　尼泊爾國家旅游局收取的如此高額的登山許可費去哪了呢？它為登山者又提供了哪些保障呢？

　　Durga Dutta Dhahal介紹，這筆錢主要用來發展旅游和基礎設施建設，“30%的費用花在喜馬拉雅山區，其他70%費用由央政府支配，花在其他地區。”Durga Dutta Dhahal說，尼泊爾有75個縣，整體欠發達，有太多的橋要建、路要修。

　　Dilare介紹，尼泊爾國家旅游局的主要的工作是：

　　派聯絡官員到大本營監督各隊伍的人員、物資配備，此外，他們還負責信息收集整理，并核實登頂人員的登頂事實，最后發放相關證書。

　　登山界人士介紹，中國西藏北線對珠峰登山者的考核十分嚴格，其中一條硬性規定是登山者必須擁有7千米海拔以上高山攀登證書，而尼泊爾政府對南線的登山者幾乎不做考核，Durga Dutta Dhahal承認，尼泊爾政府對珠峰挑戰者的報名要求很低，“身體健康即可。”

　　天巴說，對登山運動所出現的危險，中國政府的態度是“以人為本”，常組織上千人去救援，而尼泊爾政府將風險轉嫁給保險公司，認為登山是一個人自由的選擇。

　　對尼泊爾政府這種收取高昂許可費又“無所謂”的態度，Dilare解釋：“因為珠峰在這里，門檻低，為實現夢想，登山者更愿意做這樣的選擇。”