位于郴州市北湖區南陵大道的治超“龍門架”
一個用于治超限高的“龍門架”，在郴州渣土車司機眼中卻變成了一道“鬼門關”，稍有刮擦，就被要求賠償幾萬元。
“治超限高只是一個美麗的幌子，‘龍門架’已經淪為了許某個人斂財的工具?！睋嗝淋囁緳C介紹，刮擦后，司機們的錢是直接打到了一個私人賬號，不明身份，沒有發票，可以拖關系討價還價……
法制周報》記者調查發現，位于郴州市北湖區南陵大道的治超“龍門架”，系郴州市城管局招標建設的項目。建成后，交由了中標老板許某管理維護。
郴州市城管局市政總公司的段先生表示，因為“龍門架”沒有正式移交，也就沒有制定統一的賠償標準，確實存在管理漏洞，將就渣土車司機反映的情況介入調查，使其盡快納入規范化管理。
半年時間10余起刮擦
郴州渣土車司機何某怎么也沒有想到，新車營運不久，分文未進賬反而面臨著4.8萬元的賠償款。
上個月月初的一個晚上，何某駕駛自己新購置的渣土車，行駛在郴州市北湖區南陵大道。他目測“龍門架”與自己車子的高度，掂量著應該可以勉強過去。
正在此時，一輛渣土車超車而過。何某看同高的同行開車安全過了“龍門架”，便驅車通過，不料車子頂部掛到了“龍門架”邊沿。
此時，駐守在馬路一旁崗亭的交警示意何某停車，并以交通事故之名將其車子扣留至附近停車場。
此后，一位姓許的商人出現，并告知何某，他的車子因為超高，致使“龍門架”嚴重受損，需賠償8萬元修復“龍門架”。
何某頓時傻了眼，一個看似簡單的架子怎么掛一下要賠償8萬？事后，何某四處找關系托人，與許某說情，最終賠償4.8萬元后，事情才得以解決。
而讓何某自始至終不能理解的是，他的4.8萬是打給了許某的私人賬號，許某既沒有說明自己身份，在收款后也并沒有開具發票。
何某并不是第一個因刮擦到“龍門架”而賠償的渣土車司機。龍先生也在4月份因為渣土車刮擦致“龍門架”傾斜，而被要求賠償3萬。
“一開始許老板開價要6萬，后面托熟人說情賠了3萬?！饼埾壬跏切耐?，“一個刮擦就是幾萬，好心痛的，渣土車司機都是掙點辛苦錢?！?/p>
事實上，“龍門架”自2012年下半年建立以來，已經有近10起刮擦事件。據知情人士介紹，“龍門架”是市治超辦與城管為了治超而設立。郴州渣土車業界對“龍門架”限制的3.1米的高度頗有微詞，“事實上，正規的渣土車高度都超過了3.1米，如果司機一不小心就會掛到?！?/p>
“投資肯定得有回報”
4月24日，許某接受了記者采訪。許某介紹，“龍門架”是2013年3月設立的，主要是用于治超限高，南嶺大道(原107國道)雙向各設一個。
2011年年底，許某從郴州市城管局處以16.8萬中標(2012年3月建設時增加液壓裝置，增加了8萬元投入)。2012年下半年，“龍門架”架設好，并經過了安裝、調試、驗收后，交付給郴州市城管局。
讓許某感到委屈的是，因為“龍門架”驗收后，治超辦與城管局之間并沒有明確表態由哪家接管，而暫時交由許進行日常維護，“城管局當初承諾每月給我1500元的日常維護管理費，到目前為止從未落實。”而對于渣土車司機質疑其在日常管理維護過程中，有斂財之疑。許某認為并不存在，在“龍門架”附近都設立了提示牌、減速帶，只要駕駛員具備安全意識，車子是不可能掛到“龍門架”的。
對于“龍門架”限定3.1米高度的質疑，許某解釋，這個高度并不是自己設立的，是治超辦的規定，若渣土車確實存在通行障礙，可以統一意見向治超辦反映。
許某坦言，自己是個廣告公司老板，是個商人，投資必然存在回報問題。
對于賠償費用喊價動輒幾萬，許某表示，首先相關政府部門并沒有就“龍門架”賠償問題制定標準，另外自己每次都是依據目測損壞程度來開價要求賠償，“到目前為止，最高賠償是第一次的6.4萬，并沒有外界傳言的10多萬?！?
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