2012年過去后，鐵道部將呈上一份巨虧報表。
1月18日，全國鐵路工作會議并沒有公布2012年詳細的財務損益，只公布了全年經(jīng)營收入完成9752億元，同比增長15%。其中，國鐵及控股企業(yè)運輸總收入完成5308.5億元，非運輸業(yè)務收入完成4443.5億元。
鐵道部一位內部人士告訴時代周報：“雖然2012年鐵道部的資產(chǎn)負債表和利潤表沒有公布，但是從各鐵路局上報的情況分析，虧損不是小數(shù)目。”
可以參考的公開信息顯示，去年僅上海鐵路局就虧損130億元，此外，廣鐵集團虧損26億元，南昌鐵路局約虧損79億元。
北京交通大學趙堅教授對此分析說，由于2012年宏觀經(jīng)濟降速，鐵路的貨物運輸需求嚴重下降，是2012年鐵路巨虧的主要因素。同時，高鐵大批開通，雖然便利了旅客出行，但增加了各鐵路局的財務重負。
年底突擊
1月22日，鐵道部公布的“2012年全國鐵路主要指標完成情況”顯示，2012年鐵路固定資產(chǎn)投資為6309.80億元，比上年同期增加412.48億元，同比增加7%。其中，基本建設投資5185.06億元，比上年同期增加583.79億元，同比增加12.7%。
鐵道部去年能完成投資目標，出乎外界意料。鐵道部確定的2012年固定資產(chǎn)投資計劃為6300億元，不過，去年前8個月，鐵道部的固定資產(chǎn)投資僅完成2714.98億元，只占全年計劃的43%。
但自去年9月起，鐵路兩項投資“固定資產(chǎn)投資和基本建設投資”開始發(fā)力。鐵道部2012年9-11月的三個月總投資接近前八個月的累計投資額，前者為2041億元，后者2278億元。去年11月，鐵路固定資產(chǎn)投資為818億元，環(huán)比增長0.97%，同比增長30.56%；鐵路基本建設投資為701.06億元，環(huán)比增長4.7%，同比增長141.22%。此前兩個月，鐵路基建投資分別為698億元和642億元，而去年8月該數(shù)據(jù)僅為394億元。
去年11月，外界仍然普遍擔心鐵道部完成不了2012年固定資產(chǎn)投資任務，但接下來的12月份投資額迅猛增長非同尋常，這一個月鐵道部固定資產(chǎn)投資1240.11億元，同比增加31%，環(huán)比增加51.60%。這個數(shù)字達到了前11個月月度平均值的近3倍。終于，年末大沖刺保證了鐵道部順利完成2012年投資任務。
回顧統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，去年9-12月鐵道部的固定資產(chǎn)投資分別為726.58億元、810.13億元、818.00億元和1240.11億元，這四個月固定資產(chǎn)投資共3594.82億元，，占全年計劃總投資的57.06%，可謂狂飆突進。
貨運不足
盡管鐵道部對外界交出了2012年的投資賬本，但一旦深究下去，便能發(fā)現(xiàn)其資產(chǎn)負債居高不下，這從地方鐵路局的經(jīng)營狀況中可見一斑。
上海鐵路局在全國各鐵路局中效益一向很好，其管轄的滬寧、滬杭兩條城際高鐵在全國高鐵網(wǎng)中是少有的經(jīng)濟盈利線路，為上海局良好的經(jīng)濟收益貢獻良多。在2012年，經(jīng)濟標志的上海鐵路局轉為虧損。
據(jù)鐵道部科學研究院一位人士告訴時代周報，“2012年上海鐵路局完成了3.5億人次的客運量和2.4億噸的貨運量，卻仍然虧損130億元。”上述人士稱：“連上海局都虧了，其他路局的情況可能更糟。”
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