天空的誘惑
“迅速、快速”是董勒成頻繁使用的詞匯。
景成集團的計劃把銀行、政府、機場都拉入其中，用內部人士的話說，“輸也輸不到哪去”。
盡管一切還是計劃，但不少人為此興奮不已。據統計每年有2000萬人次通過瑞麗出入境。“如果能讓三分之一的人通過空中出行，那將是多大的市場？”德宏州政研室一名負責人稱。
很快就有了不同聲音。
景成進軍航空業的模板是海南航空。這個由地方政府一手托起來的航空巨頭為景成描繪了可以預見的未來。但是，瑞麗市政府一名官員對此擔憂，“景成用政府和銀行的錢做這個。如果不成功，埋單的還是老百姓。即使成功了，也是成就了公司。對于地方交通的拉動不會起太大作用。公路和鐵路才是解決問題的根本。”
2012年9月11日至12日，中航直升機有限責任公司（下稱中航直升機公司）到德宏調研，州主要領導陪同。調研的結果似乎不那么樂觀。中航直升機公司認為，如果商業航空的市場需求不大，負擔將會很重，而發展通用航空投入和運行成本就相對較小。“40座以下或30座以下的飛機包括直升機，哪有需求直接飛哪里。”
一則公開報道印證了這一困境。2011年10月開通的芒市-上海航線，因“客源不佳”停飛。2012年8月底，芒市-曼德勒航線也因客座率不足30%而暫停。此航線試飛的時候，很多市民報名就能免費坐上飛機。但航線還是難逃暫停的命運。
但景成的步伐沒有停下來，德宏公務機有限公司、瑞麗景成直升機有限公司籌建申請已上報民航西南地區管理局。瑞麗航空有限公司希望“以先行者的優勢迅速開發省內各州縣市的短途航線，在一個周期較長、運作復雜的條件下快速形成一個完整的經營航線”。
“迅速、快速”，這是董勒成頻繁使用的詞匯。
中國民航西南地區相關部門負責人在接受南方周末記者采訪時，也對未來景成航空的客源是否會充沛表示擔憂，此外他認為景成購買飛機一事有些蹊蹺：一般航空公司都盡量使飛機品牌單一化，這樣維護、技術成本會更低。不同的飛機需要不同的駕駛資格，對專業人員需求更高更多。不同的機型管理部門也不一樣。
早期生存下來的民航都有專業航空公司作為后臺。他說，“僅有的一家純民企建立的東星航空公司就倒閉了。進入這個領域，需慎重。”
2011年中，瑞麗將建國家重點開發開放試驗區的消息傳出，涌入大量淘金者。“導致物價飛漲、蔬菜價格超過北京。”溫州炒房團也進駐。瑞麗有個樓盤賣了三年沒賣完，實驗區定下來的第二天，售樓中心玻璃門被擠爆，當天賣光。瑞麗房價也飛漲到三千多元。
但到2011年底，人們發現這里并不是遍地黃金。大量打工者如潮水般退卻，只剩下一些放長線的投資者。房價每平米也降了六七百元。“泡沫一下子破滅了。”見證了這番情景的市民形容。
即使如此，但徐乃聰的擔憂也并不像當初一樣強烈了。“畢竟現在的投入并不大，而且有政府參與。”
盡管他也說不出完備的計劃和前期市場調研。但他相信，董勒成決定做的事情一定要快馬加鞭。“如果什么事情都按程序來，就做不成事。”他說，“老板的眼光已經得到證明。盡管他沒跟我們細說，但肯定有他的想法。”（記者 陳寧一）
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