案發前，即便是深夜，長沙華雅國際大酒店1649貴賓房也燈火通明，洗牌聲、說笑聲和麻將碰撞聲此起彼伏。

　　陳明憲是這里的房客。酒店老板李偉軍和他是老相識。因為這層關系，以前湖南交通系統的許多活動都在這進行，建筑業老板們把這里當成名利場。

　　系統內的人知道“陳書記”愛玩，打牌、唱歌，樣樣喜歡。之所以常住酒店，是為了打牌方便。

　　跟老板朋友打牌，陳明憲從未輸過。2012年3月28日，他的“好運氣”走到終點。

　　當天下午，有人敲開陳明憲在長沙市一間五星級酒店的包房，他們自稱省紀委辦案人員。第二天，湖南省紀委宣布，對陳明憲“涉嫌嚴重違紀問題立案調查”。

　　這位在牌桌上無往不勝的湖南省前交通廳書記，陷入了一場注定無法獲勝的牌局。

　　事發前，陳明憲似乎毫無察覺。身為湖南矮寨大橋指揮長，他飛到北京，邀請一些院士和專家赴湘參加3月31日矮寨大橋通車慶典。他還找來一家關系熟絡的橋梁網站，準備又一次在鏡頭前侃侃而談。無疑，自2011年參選中國工程院院士受挫后，那將是陳明憲退居二線后最為風光的時刻。

　　3月29日上午，幾位應邀抵達長沙的專家，和陳明憲聯系，卻無法撥通他的手機。

　　知情人士稱，就在陳明憲跑到北京活動時，一份來自中央部門的傳真已經發到湖南省，明確提出慶典期間不安排陳明憲講話，不出他的報道。

　　除了陳明憲，他的兒子和弟弟也在接受調查。長沙華雅國際大酒店老板、當地知名民營企業主李偉軍已被監視居住。

　　據稱，陳明憲已交代其在高速路工程招投標環節受賄，涉及金額過億元，但該說法未得到官方證實。

　　陳明憲案發后，湖南省交通系統一位人士對《南都周刊》記者稱，湖南省交通廳近日要求湖南省高速公路管理局（簡稱“高管局”）對旗下十余家公司展開審計和清查，該合并的合并，撤銷的撤銷。

　　上述人士透露，上述公司沒有一家盈利，“2011年虧損4000多萬元，加上財務成本，去年共計虧損5億多元。”

　　屢被舉報的官員

　　本刊記者采訪多位湖南省交通系統人士，他們對陳明憲被查沒有絲毫驚訝。“一直有人在告他的狀。原以為他能擺平，沒想到還是出事了。”知情者唐林（化名）說。

　　陳明憲的身邊，圍攏著一幫做工程的老板。他們都想擠入越做越大的高速路工程領域，分得一杯羹。

　　從2007年開始，湖南高速公路進入快速擴建期，在建和通車高速公路總里程跨入全國第三位，每年總投資至少數百億元。在陳明憲開始擔任交通廳一把手的2008年，湖南省新開工高速公路項目總投資高達1472億元，在建規模2122公里。

　　通過陳明憲，老板們得以擠到這個圈子里。從1976年中專畢業后進入當時隸屬交通廳的湖南路橋公司，至2011年11月底從省交通廳黨組書記的位子上退下來，陳明憲在交通領域經營35年，枝繁葉茂。湖南省政府的一份文件顯示，他沒有辦理退休手續，而是被省政府聘為參事，聘期3年。此外，他還擔任湖南省公路學會理事長。

　　能坐入陳明憲牌局的，都是與其交情不錯的人。早在1990年代后期，李偉軍就和陳明憲結識，那時李偉軍從事建筑業，而陳明憲是湖南路橋公司總經理。

　　李偉軍依靠建筑項目起家。工商資料顯示，李偉軍2000年開始從事房地產開發、園林綠化項目，3年后成立新華雅實業集團，經營范圍擴展到酒店、建材以及建筑、路橋項目。

　　“李偉軍在高速路上搞了很多業務，包括承包服務區、建材，還修高速路。”唐林稱。此外，李偉軍和前湖南省交通廳黨組成員、湖南省高管局局長馮偉林關系熟絡，陳明憲是介紹人。

　　2010年4月，李偉軍獲得湖南益陽至婁底高速公路項目的投資權，這段高速路主線長109公里，據估算總投資高達近80億元。該項目招標人是湖南省交通廳，陳明憲時任廳黨組書記。第一次招標開標時投標人不足3個，后來進行過第二次招標。

　　中標后不久，李偉軍登記成立湖南省益婁高速公路建設開發有限公司，注冊資本1億元，為項目的開發建設做準備。

　　案發前一個多月，李偉軍過50歲生日，慶生宴在他的長沙華雅國際大酒店舉行，還專門請了一家婚慶公司的主持人。陳明憲也列席其中，場面熱鬧。

　　陳明憲落馬，和馮偉林的招供有關。馮偉林頗有文才，擔任過湖南省委常委、組織部長的秘書。2004年前高管局局長楊志達落馬后，馮偉林擔任副局長，2008年擔任局長、廳黨組成員。

　　2011年8月中旬，馮偉林沒來得及為新搬遷的省高管局大樓牌匾揭幕，就被省紀委辦案人員帶走。坊間傳言，很快就要輪到陳明憲。

　　據稱，馮偉林被“雙規”后兩個月，未發一言，有某老領導出面打招呼，希望能好生待他。馮一度被辦案人員從湖南帶到河北保定關押，最終扛不住了。

　　在馮偉林落馬前，陳明憲多次遭到舉報，但總能逢兇化吉。

　　2010年8月，陳明憲的女兒遠嫁內蒙古鄂爾多斯。有人在湖南省官方網站紅網論壇舉報，稱湖南眾多建筑業老板云集鄂爾多斯豪華酒店，陳明憲收受巨額紅包。

　　2010年9月10日，陳明憲在紅網論壇回應。“湖南方面參加婚宴基本都是我家的親戚、同學、老鄉，我沒有接受任何人的紅包和禮金。”陳明憲稱，紅包禮金都已退還，找不到人的1.5萬元已交到交通廳紀檢監察室。

　　“本人在交通系統工作多年，我從來不收紅包與禮金。”陳明憲鄭重聲明，指責網帖捏造事實，嚴重損害他的聲譽。

　　陳明憲發帖后，二十多個新注冊的ID在主帖后留言，為陳明憲打抱不平，證實他的清白與正直。

　　另一次密集的舉報發生在陳明憲退居二線后，他第四次申報院士期間。

　　中國工程院院士增選評審每兩年一次，陳明憲在2003年、2005年、2007年連續三次申報，都沒有成功。

　　與前三次不同的是，陳明憲此次參評獲得了湖南同鄉、中國工程院院士、大連理工大學校長歐進萍的推薦。

　　不過，就在陳明憲為評選院士奔走時，有人將舉報信寄往中國工程院，舉報陳明憲在“工程設計、建設、運行、管理方面的重要成果”的五項中，有四項造假，其中包括偽造其在岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋建設中的身份。

　　舉報人稱，“他申報院士材料中的有關著作和論文也是請人代勞的，”陳明憲從2011年春節開始“到處跑關系、送禮請客，回來后給高速公路原來提拔的經理發信息、打電話要求報銷發票”。

　　本刊記者檢索萬方數據庫，陳明憲是唯一作者的期刊論文有7篇。陳明憲2003年編著過《斜拉橋建造技術》，全書共22章，陳編寫了其中15章，但書中前言部分特意提及蔣響元、祝志文等15人“參加了本書的組稿工作”。

　　從論文、專著數量上看，陳明憲遠遠不及其他院士競爭者。本刊記者試圖聯系幾位橋梁專家評價陳明憲的學術水平，但他們婉拒了采訪。

　　“如果不是因為被舉報，陳明憲有可能當上了院士。”知情者說。他認為，說陳明憲不懂業務是不客觀的，但他愛玩，沒時間寫書、寫論文。