“一帶一路”倡議的提出，為中歐班列發展創造了前所未有的歷史機遇，開啟了中國鐵路國際物流發展新的時代篇章。（科技日報 12月13日）

　　11月21日，習近平主席在致首屆絲綢之路沿線民間組織合作網絡論壇的賀信中指出，建設絲綢之路沿線民間組織合作網絡是加強沿線各國民間交流合作、促進民心相通的重要舉措。中歐列車，正如游走在這張合作網絡中的畫筆，勾勒出中國與沿線國家共同發展的美好前景。

　　中歐班列為各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作提供了平臺，讓經濟的血脈更加通暢，未來更加美好。“計利當計天下利”，隨著中國全面開放新格局的形成，中歐班列必將牽引絲綢之路經濟帶建設行穩致遠。在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。可以預見，隨著“一帶一路”建設的深入發展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。

　　近年來，中國鐵路總公司把中歐班列作為落實“五通三同”的“鋼鐵絲路”，有效拉動沿線經濟快速增長，隨著中歐班列開行數量逐漸增多，運輸貨物品種日益豐富。從最初的單向運行到現在的雙向運行，各國貨物流通更加便捷，小商品、電子產品、汽車以及配件等等各種生活用品，豐富了百姓的日常生活，達到共享精神的同時更好的推進了“一帶一路”建設，加快沿線國家道路聯通、貿易暢通，打造利益共同體的重要舉措，加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，促進中歐班列呈現良好發展態勢。這幾年，通過合作各方的不斷努力，中歐班列的運輸時間不斷縮短，開行線路和密度逐漸增加。作為運輸產品，中歐班列已經以速度快、安全性高而聞名。曾有義烏商人算過賬，同樣一批小商品運去西班牙馬德里，中歐班列的運程比海運縮短了9000公里，運行時間從21天壓縮到最快16天，比海運至少節省一多半的時間，運輸成本下降了近30%。這樣的致富快車，誰不愿意搭乘？

　　目前，中歐班列的發展勢頭迅猛，不斷擴展“朋友圈”，國際意識不斷凝聚。機遇與挑戰并存，書寫“一帶一路”新篇章，需各方繼續努力，不斷適應、掌握經濟發展新常態，共創聯通世界美好的未來。（黃嘉慧）