全民購物大狂歡的“雙11”還有一周就到來了，各大電商平臺也都紛紛亮出了優惠大酬賓的牌子。近觀我身邊的小伙伴，要不就是在竊竊議論著瘋狂購買，要不就是購物車已滿滿的十幾個等待下單的商品。我們再用事實說話，中國國家郵政局預計2017年“雙11”快件業務量將達到15億件，同比增長35%。

　　快遞業務的同比增長是國家經濟繁榮發展的側影，證明現在人們的生活富裕了，可供支配的自由財產多了。但是，我們還要窺探到，以現有的交通運輸系統能不能支撐其如此龐大的井噴式的快遞業務量？

　　筆者清楚的記得，三年前的“雙11”，筆者購買了一雙打折的鞋子。“等得我花兒都謝了”，過了半個月才收到。如果說，筆者當時購買的是保鮮的食品，那么在半個月后才收到，想必食品都過期了吧。如何能保證“雙11”的運輸系統不癱瘓，又能讓顧客及時地收到心愛的商品，除了快遞運輸企業加派更多的人手進行分揀外，最重要的還是運輸效率的提高。

　　去年，鐵路部門在“雙11”高鐵快運業務上“小試牛刀”，推出高鐵快運當日達、次晨達和電商班列等多種快捷貨運產品，給傳統物流方式增添一抹新亮色，也有效地助力快遞運輸系統的暢通。今年，鐵路部門將會在“雙11”的貨物運輸中“大展拳腳”。據了解，面對井噴式的快遞運量，上海鐵路局將依托高鐵與普速干線的運輸優勢，計劃利用88趟高鐵列車、2趟貨物特快班列，及部分普速客車運力，為電商和快遞企業提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務，全力助戰“雙11”電商黃金周。此外，郵政、順豐與鐵路總公司已累計開拓了超過200條高鐵圖定運輸線路，一些快遞企業也在積極開發利用傳統鐵路行包運能，有效補充干線運力。

　　如今有了高鐵快運的精準“助攻”和普速快運的“全力火開”，那么，對于高精尖、專業性和附加值高的快運品類亦或對時間要求十分嚴格的保鮮類物品都可以“乘坐”著高鐵當日亦或次晨到達顧客的手中。而其他本需要兩趟甚至更多趟汽車運輸的物品，有了鐵路貨物列車的火力助攻，同樣能夠和往常一樣及時的送到顧客手中，真正實現了“購物真狂歡，收貨不等待”。

　　這樣的變化得益于國家供給側結構性改革的不斷深入和推進。因此，鐵路部門在不斷對接市場化需求，尋求適應市場化改革中自我定位，從“鐵老大”向“店小二”、“坐商”到“行商”的轉變，這無疑是展開了一系列自我認識的革新。同時從快速貨物運輸革新，到高鐵快運的革新，再到網絡平臺的打造和服務升級等等方面，無疑也是謀求一系列自身發展，創造社會效益的有益探索。

　　鐵路“助攻”雙十一，對于廣大貨主而言，能夠早日收到心愛物品；而對于社會而言，有效地分擔了“電商黃金周”的物流壓力，為雙方企業創造了“雙贏”局面。同時我們相信，隨著鐵路部門改革的不斷深化，鐵路部門的服務理念將會越來越周到，越來越細致，越來越嚴謹。（沈經偉）