昨日，記者在百度貼吧發現，出現了一群幫網友搶票的“活雷鋒”，他們在網上靠“人肉搶票”、“人肉答疑”、“人肉提供轉車方案”的方式，義務幫網友解決買火車票過程中遇到的各種問題，其中一位“搶票哥”已累計幫網友搶到了500余張回家的票。（重慶商報1月7日）

　　前不久，有“黃牛”在網上公然向鐵路部門表示感謝，稱正是由于鐵路部門的售票新政讓他們的收入翻番，并且隨著節日的臨近還有增加的趨勢。近日，網上又出現了幫網友搶票的“活雷鋒”，義務幫網友解決買火車票過程中遇到的各種問題。仔細一琢磨，“黃牛黨”與“搶票哥”采用的方式一樣，都是靠起早貪黑在網上用技術手段幫人買票。只不過一個是為己謀利，一個是無償助人；一個當受罰，一個當點贊。

　　平心而論，鐵路部門今年推出的延長火車票售票期最長到60天的舉措并沒有錯，它給廣大民眾合理安排自己的出行計劃提供了方便，筆者的家人就受益于此項新政在一個月前如愿買到了返鄉的車票。而延長火車票預售期的做法也并非我們獨創，德國、英國、法國等國家早就有此舉措。但為何國際通行的舉措會在我國產生迥然不同的結果，筆者認為，還是因為沒有充分考慮到緩解春運購票難是一道綜合題，后續工作沒有跟上，把本應是多選的題目做成了單選。

　　春運是我國獨有的經濟文化現象，現階段我們的運能嚴重不足，無法滿足廣大民眾的出行需要，“一票難求”的問題還將存在一段時期。而發達國家沒有春運這種現象，自然就沒有“黃?！贝嬖诘耐寥?。此外，受制于經濟收入和安全等綜合因素考慮，性價比較高的火車仍然是廣大民眾出行的首選，這就形成了一方面火車人滿為患，另一方面民航部分線路冷冷清清的局面。唯利是圖的“黃牛”們自然聞風而動，再先進的防范技術在“利”字面前也會沒有優勢。

　　怎么辦？“搶票哥”的出現給我們提供了另外一條緩解“一票難求”的途徑。那就是通過合理引導，動用廣大網友的力量整合群體力量，發揮互助效應，幫助民眾解決購票難題，不僅可以有效打擊“黃?！?，還有助于社會整體的正能量塑造和傳遞。有關部門應該理直氣壯地鼓勵“搶票哥”的行徑，不斷壯大“搶票哥”隊伍，讓“黃?！眰兪ブ\利的空間。當然，網絡也是個極易泄密的空間，在解決了一時之難的同時，廣大民眾也要遵照“搶票哥”的善意提醒，及時修改自己的賬號密碼，防止意外發生。（謝曉斌）