研究資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險比通常情況下高出4倍，其危險程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險仍然很高。使用手機的司機應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。去年一年，浙江省因機動車駕駛?cè)诉`法行為造成事故的死亡人數(shù)占交通事故死亡總數(shù)的82%，其中影響安全行為共導(dǎo)致事故死亡1855人，同比去年上升1.5%，占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。這些影響安全行為，就包括駕車打手機、遇危險情況操作不當(dāng)、注意力不集中等情況。

　　開車打電話、玩手機的行為在機動車駕駛員中較為普遍，已經(jīng)成為了一種危害道路交通安全的“公害”。行車時，駕駛員低頭按個接聽鍵、在“平穩(wěn)駕駛”時抽空回條微信等，雖然看起來很不起眼，可就在這短暫幾秒，很可能就會與“死神”不期而遇。

　　實驗表明，機動車在時速60km/h的行駛狀態(tài)下，視線瞄上手機兩三秒，車輛就會“盲行”28米左右；而在高速公路時速120km/h時，“盲行”的距離理論上會超過60米。不僅如此，即使在駕駛過程中遇到突發(fā)情況，需要立即采取措施，哪怕是非常簡單的任務(wù)，駕駛員大腦處理信息的效率都會嚴(yán)重下降，這在神經(jīng)科學(xué)中被稱作“雙任務(wù)干擾”。此前，在杭新景高速公路就曾發(fā)生過一起因司機打電話，導(dǎo)致50多輛車追尾的嚴(yán)重交通事故。

　　機動車駕駛員真的不知道開車走神會帶來事故風(fēng)險嗎？并不是。駕駛員們不光清楚開車玩手機的危害，更明白自己一旦被監(jiān)控抓拍，還要面臨罰款和扣分的處罰。但是，由于各地方交通執(zhí)法部門針對開車玩手機的行為存在執(zhí)行力度差異，以及駕駛員存在嚴(yán)重的僥幸心理，絕大多數(shù)駕駛員還是習(xí)慣開車時將手機放在身旁，遇到來電或信息時不由自主地低頭查看。

　　很顯然，盡管開車玩手機的危害不亞于“酒駕”“醉駕”，但在很多駕駛員的心目中，既沒有“開車禁玩手機”的守法意識和社會氛圍，對此問題的重視程度也遠比不上“酒駕”“醉駕”的高度。

　　因此，針對開車玩手機這一普遍違法行為，要求各地交通執(zhí)法部門形成常態(tài)化查處，利用抓拍和突擊檢查等方式和嚴(yán)格的依法執(zhí)法，對開車玩手機的駕駛員形成強大震懾力，降低駕駛員的僥幸心理。

　　另外，通過各種媒介廣泛普及宣傳開車玩手機的危害，營造“開車禁玩手機”的社會氛圍,并可以倡導(dǎo)駕駛員的家屬或者車上乘客，對駕駛員開車玩手機的違規(guī)行為予以監(jiān)督，多管齊下，開車玩手機這一交通事故隱患的痼疾才會被逐步消解?！笆謾C誠可貴，生命價更高”，不讓手機成為間接“馬路殺手”才是正道。（作者：朱永華）