“順風車”是當下一種時尚的出行方式。讓同向出行者搭乘“順風車”，有益于緩解大城市的交通擁堵、節(jié)約能源、減少廢氣排放。選擇搭“順風車”，也在“于己有益”的同時，間接有益社會。然而，在改革進程中，也存在一類搭乘“順風車”的人，需要格外警惕和摒棄。
中原某大城市，大氣污染十分嚴重。當?shù)卣聪聸Q心，調整能源結構，實施“煤改氣”工程。然而，一些企業(yè)卻找出種種理由，遲遲不肯行動，“抬頭望天罵政府，低頭護短保自己”。議起機關事業(yè)單位的人浮于事、效率低下，許多人義憤填膺、改革之聲灼灼，但是機構精簡方案一旦涉及本單位本部門，又強烈反彈，聲稱“人少活重”要網(wǎng)開一面。結果是，治污行動難見效、精簡機構難到位，“順風車”沒搭上，自己也深受其害。
類似“搭車心態(tài)”，現(xiàn)實中還比較普遍。一些人只想搭改革的“順風車”，不想為改革貢獻犧牲;只愿當改革的旁觀者，不肯做改革的承擔者。他們口頭上擁護改革，私心里又拒絕“改革從我開始”。
改革有風險。全面深化改革，是由問題倒逼而產(chǎn)生。回避問題，固步自封，覆巢之下焉有完卵，只想搭“順風車”而不愿意參與改革，不僅于社會進步無補，于黨和國家的事業(yè)無益，自己也可能成為受害者。
今天推進的全面深化改革，既要做大增量，也要調整存量。甚至有不少改革舉措，就是要調整一部分既得利益，普惠于廣大基層群眾。貔貅吞金，只進不出，拔一毛利天下而不為，甚至輸贏皆不服，一旦問題成山，引發(fā)嚴重反彈，不僅“順風車”搭不成，甚至既得利益也將全盤皆失，身家性命都可能難以偷安。
全面深化改革，既無法畢其功于一役，也不可能單兵突進，而需要統(tǒng)籌部署、協(xié)同推進。改革沒有不勞而獲的“順風車”可搭。人人都是參與者，個個都是當事人。眾人劃槳開大船，同舟共濟海讓路。在歷史的大潮面前，當看客沒有出息，搭“順風車”沒有出路。摘編自《人民日報》11月25日文/陳述
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