近來重慶主城陰雨連綿，出行不便，但經過南岸區四公里青龍路的市民，在這雨天里還不得不練就一身奔跑絕活———日前，南岸區四公里市民朱女士向當地媒體反映：四公里青龍路鄉水源火鍋店門口人行道綠燈倒數計時器，只有2秒鐘，堪稱全國最短綠燈，稱行人過馬路似飛奔，非常危險。（6月17日國際在線、6月14日《重慶晚報》）
這是一則再度“發酵”的社會新聞——因著“最短綠燈”圖片報道的后續傳播，重又激起了輿論的關注。15米寬的人行道口，只給了區區2秒鐘的綠燈通過時間，難怪被網友戲稱是“哪怕博爾特來了也跑不過”。謂之“最短”，乃是實話實說；換個角度，也可稱是另類的“最牛”了。
此前的紙媒報道說，記者將“最短綠燈”的情況反映給交管部門后，不久得到回復：該路口倒計時出現異常，是因為最近連續下雨，導致線路潮濕，紅綠燈出現了故障。如果僅僅是這么一回，筆者也許會覺得“紅綠燈故障總是難免的”，可在網上百度了一下，卻馬上看到，幾乎是同樣的“最短綠燈”事件，2011年《重慶晨報》也曾有過報道。而在當時，位于沙坪壩某十字路口的紅綠燈，紅燈84秒，綠燈2秒，一次只能過一輛車，事后重慶交管部門的官方微博還不無俏皮地作出解釋，此系“紅燈”欺負“綠燈”的技術故障，交巡警聞訊進行調整，狠K“紅燈”之霸氣，讓她與“綠燈”和睦相處。
“最短綠燈”頻現，“俏皮回復”能信？在我看來，此類事件一成輿情熱點，有關部門往往習慣性地搬出“技術故障”，以求迅速息事寧人，在其背后，未必不存某種“難言之隱”。這就是，2秒綠燈不見得真是“故障”所致，而是考慮到還有3秒鐘的黃燈延時，盡量壓縮行人通過時間，來為盡可能多過車輛以保暢通。只不過，如此“以車為本”的城市管理思維，顯然有悖于民生情懷，也是不好意思公然“揭秘”的。比如，早幾年的那樁“紅燈”欺負“綠燈”之事，最終重慶交管部門也只是把2秒綠燈改為5秒。這樣的“改法”，別說對路人的好處聊勝于無，對于那些技術不精的駕駛新手來說，恐怕仍是有著“被欺負”之嫌。
交通安全性命攸關，重慶的“最短綠燈”，若真是屬于技術故障，為啥過了三年還沒能徹底解決？進而問之，如果這類“故障”不可杜絕，交管部門為何能對提供這些設備的生產廠商如此“寬容”？筆者當然不想以“春秋筆法”暗指什么，但也真的不想在日后再聞悉，對行人通過人行道只給幾秒鐘的綠燈時間，遭到公眾質疑后，又用所謂的“技術故障”來搪塞。（司馬童）
相關新聞
更多>>
