十八屆三中全會再次表明改革開放的信心無可動搖、步伐無可阻擋，再次向世界宣示：共產(chǎn)黨人的激情與夢想長存，決心和勇氣仍在
英國《衛(wèi)報》不久前曾發(fā)文感慨，正像１００年前的１９１３年，全球秩序變化的種子在２０１３年開始顯現(xiàn)，不過現(xiàn)在的焦點是中國。
隨著世人矚目的十八屆三中全會落下帷幕，似乎是３５年前初冬時節(jié)那次重要會議的歷史共鳴，澎湃的改革潮音再次響徹神州大地。在改革聲浪的上下激蕩和交響之中，這次會議對全面深化改革開放進行了總部署、總動員。而中國在新起點上的再次出發(fā)，也必將匯聚起改變歷史的力量。
雖然一個表述的改變——如市場配置資源作用的“基礎(chǔ)性”變成“決定性”，或是一項制度的存廢——如勞動教養(yǎng)制度，會引來眾多關(guān)注。但要讀懂改革，無疑需拉開更廣闊的視野。戰(zhàn)略重點、優(yōu)先順序、主攻方向、工作機制……新思想、新論斷形成，時間表、路線圖劃定，新愿景、新目標(biāo)繪就，全面深化改革的恢宏藍圖，反映了社會呼聲、社會訴求、社會期盼，凝聚起共識和智慧，更鼓蕩起勇氣和信心。
所有對中國稍有了解的人，都不會否認近３０多年發(fā)展的巨大成就；但也只要對中國稍有了解，就能看到未來改革的道阻且長。國務(wù)院發(fā)展研究中心曾預(yù)測，１個農(nóng)民工變成城市居民政府要花２．４萬元，２．６億農(nóng)民工哪怕１／１０“市民化”就要花６３００億元，相當(dāng)于中國２０１２年ＧＤＰ的１．２％。這才是中國改革巨大成本的九牛一毛，從教育、醫(yī)療到住房、養(yǎng)老，哪個成本低廉？而轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、增強創(chuàng)新能力，轉(zhuǎn)變政府職能、理順體制機制，更不是“靠人民幣就能解決的問題”。
面對多元的利益格局、復(fù)雜的矛盾沖突、巨大的風(fēng)險挑戰(zhàn)，有人擔(dān)心改革者的決心和勇氣，有人懷疑改革者的立場和態(tài)度，甚至散布不敢改革、不愿改革、不應(yīng)改革的言論。但正如習(xí)近平總書記不斷強調(diào)的，惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。改革開放到了一個新的重要關(guān)頭，除了橫下一條心、殺出一條血路，沒有選擇；除了逢山開路、遇水搭橋、攻堅克險，沒有他途。十八屆三中全會繼續(xù)高高舉起改革開放的大旗，再次表明信心無可動搖、步伐無可阻擋，再次向世界宣示：共產(chǎn)黨人的激情與夢想長存，決心和勇氣仍在！
高舉改革開放的旗幟，行動最有說服力。改革開放之初，貴州省委書記曾以“拔河比賽”比喻包產(chǎn)到戶的推廣，“那一邊是千軍萬馬的農(nóng)民，這一邊是干部”，干部的認識落在了群眾的后頭；而為了說明蓋樓出租并非“賣國”，深圳羅湖的干部都會背列寧語錄：消滅土地私有制并不要求消滅地租。３５年改革開放的征程，無時無刻不需要與陳舊的觀念、僵化的思想、冒進的沖動、小富即安的懈怠宣戰(zhàn)。如今，改革進入深水區(qū)，無論簡政放權(quán)還是調(diào)節(jié)收入，仍有部門、地方的利益掣肘，仍有保守、畏難的觀念藩籬。方此之時，不能進一步解放思想、實事求是，就難以看清各種利益固化的癥結(jié)，難以找準(zhǔn)突破的方向和著力點，既跟不上中央的改革步伐，更會有負于人民群眾的期待、愧對歷史賦予的使命。
１９７８年，鄧小平訪問日本，被問及乘坐新干線列車的感受時，這位中國改革開放的總設(shè)計師“一語三關(guān)”地說：“就感覺到快，有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正適合坐這樣的車。”今天的中國，雖然高鐵總里程過萬公里，穩(wěn)居世界第一，卻仍有“被催著跑”的緊迫感。實踐發(fā)展永無止境，解放思想永無止境，改革開放永無止境。改革任重道遠，但“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路”，以更大的政治勇氣和智慧、更有力的措施和辦法推進改革，鍥而不舍堅持、義無反顧向前，我們腳下的每一步，都是通往勝利的新里程。（人民日報）
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