春節期間，因主動公開個人公務用車車號引來越級配“專車”質疑，云南省紅河自治州宣傳部部長伍皓又一次成為話題人物。
日前，伍皓接受媒體采訪，就公車話題作出全面回應，而其中“微改革”、正省部級以下一律取消公車不現實的說法掀起了新一輪的討論。
伍皓所提的微改革，針對現實中大家都司空見慣但卻是人民群眾反映最強烈、最突出的最現實、最直接的問題，它要求從細節、細微出發，通過微小領域的改革，解決與老百姓密切相關的問題。應當說，這不失為一條可取的改革路徑。
然而，不少人提出異議。他們認為，微改革不能替代宏觀改革，改革與否、改革的成敗，只取決于有沒有頂層設計層面的制度改革。
微改革、制度改革不能兩相替代，這點毋庸置疑，但如果站在不同出發點，主張一種改革方式，排斥另一種方式，實際上違背了改革的目的。不過，伍皓與網友觀點間的某種“沖突”，恰恰表明，在改革問題上，官員系統與民間存在一定程度的認知對立傾向。
伍皓的微改革一說里，既有小處著眼的建設性理念，也有與激進改革作切割的明確意圖?？墒牵颂幍募みM改革該作何理解？
拿正省部級以下一律取消公車不現實來說，依伍皓的看法，激進改革就是非要一步到位，不能接受從公車車牌開始的微改革，其結果會欲速則不達，這些在很多運動式改革中已有體現。在這個語境下，制度改革可能被歸為理想化的激進改革。事實并不如此。
制度改革面對的是歷史沉積下來的問題，這些問題的嚴重程度和改革難度都非同一般，也是通常所說的深水區、硬骨頭。對于它們，唯有當斷則斷，才會有所收效。假如以不激進、不冒進、不急于求成為由，有可能不是警示了激進，而是延緩了改革。
另一方面，民間對制度改革的呼喚，時常帶有立竿見影、藥到病除的寄望。可客觀地看，任何改革都需要經歷一段過渡期，難以在短時間達到最佳效果。理想與現實的差距，很容易讓權力系統所作的改革努力，得不到民間的積極回應，局部微改革受“冷遇”即為一例。
本質上，微改革和制度改革沒有孰重孰輕可言，只要是動真格的改革，就是在解決現實問題。改革開放以來發生在中國大地的改革，既有頂層設計意義的“抓大”，也不乏地方探索性的“放小”，并沒有嚴格區分是小改革好，還是大改革好。出現改革方式上的分歧，其實指向了改革不到位的問題。
一些地方，微改革的探索、嘗試不少，但也有很多是停留在解決雞毛蒜皮的小問題，沒有看到牽制改革的深層問題，使得改革常有，問題卻周而復始。一些制度改革，往往還是在原有框架上做文章，部門拆分重組、法律規章疊床架屋，表面上變化大，實則無所建樹，改來改去又走回老路。這樣的改革都算不上真改革。
真正的改革，必須緊抓權力問題的總線。無論是微改革，還是制度改革，不抓住這點，都可能形成落差。(付小為)
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