闖黃燈的充分爭議，等于預先給公眾上了一次交通信號燈的知識普及課，公安部也等于補上了專家意見和公共討論這一課。
很少有新規引發如此多爭議。這些天來，圍繞著“闖黃燈罰款”新規，專家大眾與公安部通過網絡的隔空對話和角力從未停止。法律專家直指新規違反了上位法，交通行業專家稱低速車輛也很可能越線闖黃燈，也有專家提出可以增加“綠閃”；大眾則更多通過網絡吐槽，或稱處罰“搶黃燈”有違物理慣性定律；而以“綠閃”來防止搶黃燈的“合理”推論，是可以直接取消黃燈，而既然只留紅綠燈，紅燈干脆也可省去，只留綠燈即可。
角力的另一方，公安部這次對公眾及專家的看法，展現出了難得的互動耐心。當開始堅持要求落實新交規，維護法律統一性時，還保持著閉門造“法”，甚至將“錯”就“錯”；之后又宣稱，將出臺“闖黃燈”處罰條款實施細則，則已經是聽取了專家意見的結果；繼而解釋稱，見黃燈只要停住就不罰，這可以理解為針對實施困難的調整。現在，在持續的爭論中，公安部終于發出了最新通知，對違反黃燈信號者以教育警示為主，暫不處罰，將繼續論證并細化有關規定。
這一結果表明了輿論的力量，也表明了決策部門在順應民意方面的進步。
無可否認，此次闖黃燈罰則的突然實施，讓很多人猝不及防。強調交通信號燈的嚴肅性，從嚴執法，出發點本無可厚非。如果不是習慣性地閉門造“法”， 注意聽取專家論證并引進公共討論，爭議本可避免；條件不成熟而倉促出新，自身陷入被動也就在所難免。但是，不諱疾忌醫，而是亡羊補牢，充分聽取專家和大眾的意見，并適時加以調整，利于爭議的有效解決。這次，暫停處罰，繼續論證并細化有關規定的決定，盡管來得晚了點，但也確是目前被動狀況下的最佳決策。
錯而能改，善莫大焉。往好處說，這次關于闖黃燈的充分爭議，等于預先給公眾上了一次交通法規尤其是交通信號燈的知識普及課；而公安部也等于補上了專家意見和公共討論這一課，由于較大限度地獲取了民意，相信只要保持爭議中的虛心態度，新法規的合理性和可行性，以及交通信號燈等硬件條件的改善都值得期待。
公眾自然有理由歡呼自己這一回合的勝利。但是，也需要清醒地認識到，新規對信號燈嚴肅性的強調，有助于公眾良好駕車習慣和遵守交規的公共精神的形成。如果公眾只是陶醉于爭取來的開車的率性自由，如果罔視黃燈的積習不改變，如果這次暫時擱置的“闖黃燈”新規，不能在公眾心里亮起交通安全警示的“黃燈”，最后吃虧的還是公眾自己。
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