12月24日，江西省貴溪市一輛載有15名幼兒園學(xué)生的面包車側(cè)翻墜入水塘，事故造成11名孩子遇難，4名孩子受傷。25日,貴溪市濱江鎮(zhèn)政府與死者家屬簽訂賠償協(xié)議，一次性賠償每個死亡兒童家庭死亡賠償金、喪葬費(fèi)以及家屬精神撫慰金等一切費(fèi)用共計48萬元。據(jù)悉，涉事的春蕾幼兒園已被關(guān)停，肇事司機(jī)周春娥被公安機(jī)關(guān)刑拘。（11月26日《南方都市報》）
每每發(fā)生這樣的悲劇，總讓人心里難以平靜。然而痛定思痛，我們更該反思：什么時候校車安全才能不再讓人這么揪心？
校車安全早已不是個新話題，一次次事故的發(fā)生早已觸痛了國人的神經(jīng)；守衛(wèi)校車安全，我們也不是無法可依，早在今年全國“兩會”上，校車安全問題就寫入了政府工作報告，隨后不久，《校車安全管理條例》就順利獲得通過，校車安全從此進(jìn)入了有法可依的時代。既然如此，為什么不該存在的問題依然存在，不該發(fā)生的事故還依然發(fā)生？問題恐怕還是出在落實(shí)上。
誠然，當(dāng)下正規(guī)的幼兒園太少，滿足不了孩子們的入園需求，正是存在這樣的需求，一些“黑幼兒園”有了存在的可能，進(jìn)而也有了“黑校車”大行其道。解決這一教育問題可能需要一個過程，不會一蹴而就，但是，這卻不能成為無視校車安全，讓事故頻發(fā)的理由。畢竟，校車安全不是公立幼兒園才專有的待遇，私利幼兒園同樣該享有。當(dāng)?shù)卣绻褞装偃f元的事后賠償款用在事前建幼兒園、購置校車、雇用合格司機(jī)上，恐怕就不會有這樣的悲劇發(fā)生。即使當(dāng)?shù)卣谟變航逃度肷洗_實(shí)有些“囊中羞澀”，也不應(yīng)該在校車安全上不舍得“掏腰包”。
寧可亡羊補(bǔ)牢，也不事先預(yù)防，這的確是當(dāng)下一些部門存在的大問題。例如，前段時間，河南光山縣發(fā)生了23名學(xué)生被砍傷的事件后，當(dāng)?shù)卣艣Q定投入800萬元為各個學(xué)校配備保安。再比如，每年，不少地方出現(xiàn)中小學(xué)生溺水身亡事故，事后，不少學(xué)校和教育部門才組織相應(yīng)的安全教育，然而，寄望于事后“補(bǔ)牢”也為時太晚了。
言歸正傳，《校車安全管理條例》實(shí)施也有大半年了，校車還問題頻出，還是先在落實(shí)上找找原因吧。畢竟，沒有嚴(yán)格的落實(shí)，法律就是一紙空文，學(xué)生的人身安全就失去了保障。這么簡單的邏輯，豈可一次次用無辜的生命去驗(yàn)證？（張鋒）
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