盛夏8月，從黑龍江哈爾濱“8·24”橋梁坍塌、陜西延安“8·26”特大交通事故、新疆昌吉市三屯河“8·28”礦難、四川攀枝花煤礦“8·29”爆炸事故，一起起怵目驚心的安全事故接踵而來，比火熱的天氣還要令人窒息，炙烤著人們的良心。
客觀地說，要徹底杜絕事故發生，不過是人們的美好期望。畢竟大自然是無情的，時常會有人力所無法抵御的的天災。然而，令人遺憾的是，從現有媒體報道的情況看，近期各地發生的每起安全事故多少都隱含著“人禍”的因素，真可謂“人禍”之害甚于天災！
安全事故中“人禍”的產生，是赤裸裸的貪欲驅使。是目光短淺的經營管理者，為追求產量、產值、利潤所致。當年的遼寧孫家灣特大礦難事故，就是礦主在撕下停產整頓的封條、砸爛鎖鏈之后繼續開工作業而導致的慘劇。而礦主之所以敢如此膽大妄為，是因為貪欲使然。同樣因為貪欲，當地政府職能部門官員早已被礦主拉下水，沆瀣一氣，狼狽為奸。據報道，每一起非法經營所導致的安全事故，幾乎都可以在政府職能部門中挖出被貪欲腐蝕了的“保護傘”。
安全事故中“人禍”的產生，往往與當地政府片面追求經濟增長有關。地方政府將煤炭等高危行業的高創收作為地方支柱性收入，需要其經營者以資金的高投入及資源的瘋狂掘取換來GDP高增長。對于這樣的官員來說，經濟指數的快速增長就是政績，就是其個人升遷的跳板。因此自然對安全生產漠不關心，這就縱容了一些暴利下不顧安全生產的違法經營行為，最終導致重大安全事故的發生。
為了杜絕由貪欲產生“人禍”，我們必須進一步加大安全事故懲處力度。建議人大繼續修改立法，在法律和經濟雙重層面上，進行高壓的雙重處罰。通過提高安全事故追究成本，讓那些漠視安全生產黑心業主、非法經營者真正傷筋動骨，甚至徹底破產，退出經營生產領域，從而在源頭上遏制安全事故的發生。據報道，南方某省一位客運老板，從業10年間發生一般安全事故15起，每次皆由罰款和司機代過。最后導致9死10余傷的重大交通事故。
為了杜絕由貪欲產生“人禍”，我們必須進一步完善和健全安全事故官員問責機制。問責不嚴、懲處不當，是導致安全事故屢禁不止的重要因素。對負有事故責任的官員，甚至被拉攏下水、甘于充當非法經營者“保護傘”的官員，必須進一步加大懲處打擊力度，否則就會導致違法經營企業“屢打不絕”、“屹立不倒”。在江西某市礦區，筆者就曾見到由于央視暗訪而被查封、礦井被強制爆炸的小煤礦，僅在兩三個月后得以重新開工生產。
同樣是在8月，江西省山區縣婺源遭遇該縣歷史罕見的強臺風“海葵”襲擊，全縣房屋倒損932戶，完全倒塌民房409間，損壞水利設施108處，山體塌方21處，沖毀路基34.4萬立方米，受災人數7.28萬人，經濟損失逾4億元。但由于該縣防范到位、處置得當，所有山塘水庫、危險地段都設專人24小時值守，可能遭遇泥石流危險的村落居民被安全轉移。即便是如此慘烈的天災，也無一人員傷亡，可謂奇跡。
在科技水平不斷提高，安全生產技術、設施日臻完善的今天，面對一起起安全事故，我們不得不從“人”的因素進行深刻反省。畢竟，“人禍”之害甚于天災！（張衛國）
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