為杜絕公車私用、亂停亂放、超速行駛等公務車輛違規行為，四川省南充市內的法院、煙草公司、電業局、公交公司等四部門今年3月先后出臺有關公務車輛管理辦法，對本單位、本系統所有公務車輛實行科學化管理，截至目前，四部門已有1034輛公務用車安裝了GPS定位系統。（3月19日新華網）

　　安GPS禁公車私用，技術很豐滿，效果很骨感。盡管從技術上說，GPS很先進，拿來禁公車私用也綽綽有余，外國也有成功的先例，瑞典政府設計了一套公務車監控系統，在每輛公車上都裝有GPS系統，并且效果很好。但是，把外國的GPS禁公車私用技術移植到咱們這兒，似乎就有點南橘北枳的意思了。

　　就拿南充市法院的GPS定位系統來說，至少有兩方面“水土不服”。其一，GPS不過是內部監督，公車私用監督誰不監督誰，權力在單位領導手里，公車私用處理誰不處理誰，權力也在單位領導手里，這種靠領導良心和魄力的監督有多大效果？其二，GPS敢監督領導公車私用嗎？公車私用的監督權在單位領導手里，領導會自己監督自己嗎？自己監督自己會有多大效果？

　　橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳。GPS禁公車私用為什么在國外管用，到咱們這兒就“水土不服”了呢？關鍵就在于人家的公車使用信息公開、財務公開，接受公眾監督，倒逼官員不敢公車私用。反觀咱們呢，公車使用信息不公開、財務不公開、處理不公開，公眾難以監督，這才有了根本的“水土”之異，土壤不翻新，借人家“方子”也難管用。

　　整治公車私用，咱們可謂用盡了“方子”，從節假日封存公車，到公車拍賣、給公車貼標簽，再到使用GPS定位，都不過是治標不治本之術，如果沒有公開和問責，再神奇的GPS也難禁得住公車“私奔”。另外還應考慮，GPS監管公車的成本是否過高，是否能取得應有成效，這種大規模的政府采購會不會制造新的腐敗機會？

　　■陳強（職員）