央廣網北京11月7日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道,亞洲首富 李嘉誠 要進軍航空業了。李嘉誠的旗艦公司長江實業近日發布公告,稱未來將花費巨資購買60架客機,以開展自己的飛機租賃業務。這也是這位巨頭首次大規模進入航空業。
亞洲首富李嘉誠的旗艦公司長江實業 本月4號的時候公布分別與美國通用、中國銀行航空租賃等公司購買了45架飛機的實益權益,同時認購了日本三菱旗下一家持有15架飛機的公司60%的股權,多份合約代價約為20億美元,相當于120多億元人民幣。
這次購入的商業飛機機隊機齡平均為1.8至4.4年之間,平均租賃合約為6至9年,絕大部分的飛機都是空客A320或波音737的窄體機,只有4架寬體機。長實表示這次交易將以內部資源支付,而且有助于長實擴展飛機所有權及租賃業務平臺,預計可以取得長期及穩定的收入。
長江實業主要經營的是房地產投資和開發,其子公司和記黃埔 全球擁有港口、零售、能源和電信等業務。產業龐大的李嘉誠為什么突然想買這么多飛機?
中國國際廣播電臺駐香港記者丁一鳴:他買這些飛機主要是想搞飛機租賃業務。李嘉誠其實早在2003年就想進軍航空業了,當時是李澤巨代表去投資加拿大的航空,結果因為工會反彈沒成功。這次為什么要搞飛機租賃?主要是兩個原因。第一個是這個行業現在確實有利可圖。很多年飛機租賃的行業回報率比造飛機、機場還有航空公司都要高,而且現在很多航空公司要削減成本,但是還需要新飛機以強化競爭力,內地又批準新公司加入發展廉價航空,這個對于新飛機的租賃是很好的機會。再一個原因是,飛機租賃業務現在雖然不是朝陽產業,但是它的回報很穩定,李嘉誠雖然不能憑這個一夜之間當世界首富,但是飛機租賃更能抵御宏觀經濟周期的風險,比如經濟低迷的時候航空公司就會更多的以租代買,從而產生穩定的現金流,這是李嘉誠喜歡的。
那么,香港輿論對長江實業此次的大手筆作何反應?
丁一鳴:現在香港的輿論基本上也就是在分析這個投資確實反映了李嘉誠的經營眼光。香港商報就分析說,現在飛機租賃業務的機遇,包括中國內地對這個行業的鼓勵,都是吸引李嘉誠的主要因素。東方日報引述券商的話說,長江實業近年來許多對外投資的部署,都反映出它有意逐漸淡出投資風險較高的地產業務,轉而追求回報比較穩定的非地產收入。
事實上,早在今年8月就傳出長江實業有意向購買航空器材資產,首次大規模進入航空業。近年來,由于競爭激烈,很多航空公司紛紛削減成本、使用燃油經濟性更高的飛機更新機隊,而 長江實業卻選擇在這樣的背景下逆勢擴大航空業務規模。這其中的原因可能就是 李嘉誠看到了內地航空市場的巨大需求而帶來的商機。
國際航空運輸協會 去年的研究顯示,亞洲航空旅行需求近五年內預計將增長5.7%,增速為全球第二,中國國內和連接中國的航線將是最大驅動力。亞洲廉價航空近年來發展迅猛,使得新航空器材的需求會明顯增加。目前內地訂購的飛機約有700多架,約占全球總訂單的40%。中國已成為僅次于美國的全球第二大航空市場。
那么,目前我國的飛機租賃市場是怎樣的呢?相比起購買的方式,飛機租賃有什么優勢呢?
中國國際廣播電臺駐香港記者李晶:雖然我國從事飛機租賃的歷史有近30年,但是國內的租賃公司卻很晚才開始從事這項交易。長期以來,外國飛機租賃公司在我國的飛機租賃市場上占據的份額超過九成。目前爭奪中國飛機租賃市場的企業有數十家,但其中很多是規模較小的新進者,目前市場還是由通用電氣航空服務公司在內的國外飛機租賃公司占主導地位。當然,另一個不容忽視的事實就是,隨著內地富豪數量的快速增長,私人飛機也變得不再陌生,比如截至今年3月底,包括港澳地區在內中國私人飛機的數量已接近300架。在美國私人飛機租賃市場基本飽和的情況下,中國的相關產業仍然具有巨大的發展潛力。
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