資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，烏克蘭頓涅茨克，國際專家小組前往MH17墜毀地點(diǎn)。
中新網(wǎng)8月4日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》4日報(bào)道，國際調(diào)查小組對馬航MH17客機(jī)駕駛艙通話記錄器(CVR)的初步分析顯示，客機(jī)事發(fā)前并無異狀，這意味著客機(jī)墜毀前可能有突發(fā)情況。另外，MH17客機(jī)空難事故的調(diào)查初步報(bào)告，預(yù)計(jì)在下周公布。
一位接近國際調(diào)查小組的消息人士稱，英國空難調(diào)查處下載與讀取的CVR數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，MH17客機(jī)的飛行員曾與一名身分保密者及航空交通控制塔(ATC)人員對話。
他說：“調(diào)查小組到目前為止所聽到的，并沒有不尋常之處。最后聽到的聲音雖然并非來自飛行員，但也沒有任何跡象證實(shí)飛行員當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)或感覺不妥。”
上述CVR記錄了MH17客機(jī)駕駛艙內(nèi)所有通話，包括飛行員與航空交通控制塔人員的通話、機(jī)組人員之間的討論、機(jī)艙廣播，以及飛行員與進(jìn)入駕駛艙機(jī)組人員之間的對話。
調(diào)查人員可以從這些談話了解飛行員在飛機(jī)墜毀前的最后時(shí)刻，不得不面對緊急情況時(shí)的心態(tài)和情緒狀態(tài)。
不過目前還不清楚以荷蘭為首的國際調(diào)查小組，是否已從烏克蘭航空交通控制塔取得錄音記錄，以便與客機(jī)CVR的記錄比對。
至于烏克蘭政府上周一聲稱MH17客機(jī)是遭“強(qiáng)烈爆炸導(dǎo)致減壓”而墜毀，該名消息人士指此說法是“未經(jīng)證實(shí)”的。他表示，MH17客機(jī)空難事故的調(diào)查初步報(bào)告，預(yù)計(jì)在下周公布。
據(jù)了解，調(diào)查工作非常倚重3人調(diào)查小組的調(diào)查結(jié)果，因?yàn)樗麄冏钕鹊诌_(dá)墜機(jī)現(xiàn)場。
領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查工作的荷蘭安全委員會(DSB)指出，分析2個(gè)黑喜愛子數(shù)據(jù)的結(jié)果，可為進(jìn)一步的調(diào)查工作提供方向。
在烏克蘭東部墜機(jī)現(xiàn)場的調(diào)查人員，也將查核從其他來源取得的資料以尋找新證據(jù)。
此外，目前在烏克蘭的馬國全國警察總長卡立阿布巴卡表示，MH17班機(jī)罹難者中，只有62具遺體是完整的。
MH17班機(jī)共有298名來自10個(gè)國家的乘客和機(jī)組人員。
卡立說，相信還有部分未發(fā)現(xiàn)的遺體或殘肢，還留在墜機(jī)現(xiàn)場15平方公里范圍內(nèi)。
他說，由于范圍頗大，加上調(diào)查工作程序繁瑣，無法得知何時(shí)能完成調(diào)查工作。他說，調(diào)查團(tuán)希望當(dāng)?shù)鼐用裰鲃痈嬷@些遺體的位置。
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