美國《防務(wù)新聞》3月20日報道稱，洛克希德·馬丁公司近日獲得一個4000萬美元的合同，為空軍的F-22戰(zhàn)機重新噴涂隱身涂層。

　　報道稱，這個合同包括清除掉F-22的原有涂層并噴涂上新的涂層。五角大樓希望2019年6月20日之前完成這一任務(wù)。去年8月，根據(jù)與空軍的一份合同，洛克希德·馬丁公司在佐治亞州的瑪麗埃塔建立了一條F-22的進氣道涂層修復(fù)流水線，第一架進行涂層噴涂的F-22已經(jīng)于去年11月抵達那里。報道稱，最初的合同要求洛·馬公司為12架F-22重新噴涂涂層，第一架完成作業(yè)的飛機已經(jīng)于2月返回基地。新的合同將為所有的F-22飛機進行原有隱身涂層的清除和重新噴涂工作。

　　一名中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，加上之前的相關(guān)合同，美國空軍170余架F-22的重新噴涂工作總共耗資將超過1億美元，算上建設(shè)維修線的錢，總體來看并不算昂貴。目前F-22的隱身涂層總體上要比B-2先進一代，在抗油污、水的沖洗方面有了很大的進步，可維修性、平均維修時間都大幅提升。但是在一些受氣流沖擊嚴重的結(jié)構(gòu)較容易發(fā)生涂層脫落，特別是進氣口附近，一些參加過實戰(zhàn)、缺少必要維護的F-22進氣口隱身涂層磨損十分嚴重。相比之下，F(xiàn)-35采用的隱身涂層屬于更新一代的涂層。F-22的新涂層很可能運用F-35的涂層技術(shù)，進一步增加附著力。

　　專家表示，中國也應(yīng)該在隱身機的涂層維護方面早作打算。美軍的隱身涂層一直走在世界前列，但是B-2和F-22的隱身涂層屢遭詬病，說明隱身涂層可維修性差將是一個普遍問題。專家表示，在材料領(lǐng)域很難發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，有時候即便掌握了配方，而沒有掌握相關(guān)的制造工藝，也很難復(fù)制別人家的材料。▲ （章 節(jié)）