資料圖：直10武裝直升機(jī)
參考消息網(wǎng)8月12日報道 美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站8月9日稱，自2012年開始，中國向俄羅斯訂購了52架米-171E直升機(jī)。這種直升機(jī)能夠搭載多達(dá)37人，或多達(dá)4噸的貨物，其發(fā)動機(jī)在“炎熱和高海拔”的環(huán)境下尤其高效。這對中國而言用處很大，因為中國需要能夠在西藏使用的裝備(西藏的很多地區(qū)海拔都超過4000米)。中國十分青睞米-17和米-8直升機(jī)。目前，中國使用著160架米-171直升機(jī)。
2008年，中國與俄羅斯簽署協(xié)議，協(xié)議允許中國合法生產(chǎn)米-171直升機(jī)。但中國仍然從俄羅斯購進(jìn)這些直升機(jī)，因為建造生產(chǎn)設(shè)施需要時間。此外，中國目前需要更多軍用運(yùn)輸直升機(jī)，而且中國也負(fù)擔(dān)得起。
目前，中國已經(jīng)擁有約300架米-17/米-8直升機(jī)，以及超過500架本土生產(chǎn)的直升機(jī)。這些本土生產(chǎn)直升機(jī)中的大部分(直-9/直-19直升機(jī))，都以歐洲的AS365“海豚”直升機(jī)為基礎(chǔ)；而本土生產(chǎn)的直-10武裝直升機(jī)，則以俄羅斯的設(shè)計為基礎(chǔ)。
報道稱，中國已經(jīng)顯示出對米-8/17設(shè)計的偏愛，并想在本土生產(chǎn)1000架或更多的米-171直升機(jī)。
2010年，中國與俄羅斯的直升機(jī)制造商成立了合資企業(yè)，對直升機(jī)進(jìn)行維護(hù)和整修。這是一個更大計劃的一部分，該計劃還包括在中國設(shè)立工廠生產(chǎn)米-171直升機(jī)。
據(jù)報道，米-171直升機(jī)從根本上說是一種價格不高的運(yùn)輸直升機(jī)。這種直升機(jī)能夠很容易地進(jìn)行改造以攜帶武器或其它專用設(shè)備。一些米-171直升機(jī)甚至可以配備雷達(dá)和其他傳感器，用于偵察和監(jiān)視。
基本型米-171直升機(jī)是以上世紀(jì)70年代的米-17直升機(jī)為基礎(chǔ)改造的。基本型米-171直升機(jī)重約12噸，可負(fù)載4噸。該直升機(jī)以每小時250公里的速度巡航，可覆蓋590公里的航行范圍。該直升機(jī)有3名機(jī)組人員，且可容納很多乘客或貨物。
據(jù)報道，俄羅斯已經(jīng)出口了數(shù)百架米-171直升機(jī)。這種直升機(jī)堅固耐用、價格不貴(每架400至500萬美元)，更適合較不富裕的國家。
2008年，俄羅斯同中國簽署一項協(xié)議，似乎新的“軍事技術(shù)合作”協(xié)議的主要作用就是阻止中國出口其仿制的俄羅斯裝備并與俄羅斯競爭。
報道稱，該協(xié)議立即引發(fā)有關(guān)直升機(jī)的一些令人感興趣的提議。俄羅斯同意賣給中國6架“蝸牛”反潛直升機(jī)，并且有進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)的可能。與此同時，米-171直升機(jī)協(xié)議很快就轉(zhuǎn)化成了中國的米-171直升機(jī)工廠。
此外，還有讓中國和俄羅斯以現(xiàn)有的米-26T直升機(jī)(這種直升機(jī)的最大承載量為20噸，可搭載80人)為基礎(chǔ)，聯(lián)合研制一種大型運(yùn)輸直升機(jī)的提議。或許還會有其他聯(lián)合研制協(xié)議。此類合作可能是互惠互利的，而且中國的民用和軍用直升機(jī)市場需要很多廉價運(yùn)輸直升機(jī)。
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