資料圖：前不久首飛的直20中型直升機
學以致用型號研制立新功
——記中航工業旋翼技術首席專家鄧景輝
在中航工業直升機所，旋翼研究室一直是一個標桿，不僅在型號科研方面屢創奇跡，更積淀了深厚的文化土壤。“全國學習型先進班組”、“中央企業學習型班組紅旗標桿”，這個集體斬獲了諸多令人敬佩的榮譽。
旋翼研究室的老員工回憶，1996年鄧景輝擔任了室主任，之后，室里悄然發生了一系列的變化。
上世紀90年代末，國家啟動了某型號研制任務，為加快研制進程，減少研制風險，旋翼研制采取了對外合作方式。由于有了直11旋翼、旋翼原理樣機的成功研制基礎，“老外”終于認可了平等合作的模式。當時已經是旋翼研究室副主任的鄧景輝，深感機會來之不易，更敏銳地感覺到對外合作對于直升機所，特別是旋翼專業來說是個千載難逢的學習和提高的機會。
為提高對外合作的效率，他一方面帶領年輕員工下苦功夫，突破外語關，一方面對專業技術人員進行全面培訓，消化已有技術，分析國外公司的技術特點，針對中方技術人員特點，學習和工作兩方面都要求專業分工到人，責任落實到人，帶著問題學習，通過工作解決問題，全方位地、更巧妙地向外國專家學習。中方技術人員學習效率高，工作效果好，得到外國專家的高度稱贊。對外合作過程中，鄧景輝組織所有技術人員進行技術總結和交流，對學到的技術進行梳理、總結、提煉和轉化，不斷完善自己的技術體系，使技術得到快速提高。
旋翼國產化研制驗證了對外合作成果。當時，旋翼國產化面臨著國內材料性能偏低且不穩定、大型鈦合金制造困難、MMC材料沒有技術基礎、大型復合材料制造等難題，這其中任何一個難題解決不了都無法完成任務。為此，鄧景輝帶領旋翼技術團隊，克服重重困難，以精巧的設計彌補了材料、工藝等不足，圓滿完成了旋翼國產化研制任務，確保了裝備列裝部隊使用。通過引進先進旋翼技術并消化吸收，再進行自主創新，夯實了我國旋翼技術基礎，為提高我國直升機技術水平做出了巨大貢獻。
作為某型號總設計師，鄧景輝從立項之初就開始描畫該型機的藍圖，立志打造一型精品型號，填補我國空白。
憑借多年積累的型號研制經驗，鄧景輝意識到要實現研制目標，必須做好頂層策劃，在項目管理和技術創新上狠下功夫。為此，他和研制團隊一道，針對研發模式、技術難點和研制風險等進行了全面規劃和充分論證。
對于研制的模式、手段及技術管理，鄧景輝反復權衡，確定了采用全新的基于MBD技術的設計手段，構建以數字樣機為基礎、以產品數據管理為核心、以直升機產品研制過程為主線的數字化協同設計平臺，實現設計與制造的高效協同。
作為總設計師，鄧景輝思維敏捷、創新意識強，針對滿足用戶的不同使用需求，他帶領團隊在技術上勇于創新，形成了具有自主知識產權的全機低阻氣動布局和旋翼自主氣動設計方案，采用多項先進技術，不僅滿足了型號研制要求，同時將大大推動我國直升機的技術進步，填補國內直升機多項重要技術空白，帶動相關技術領域的發展。
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