俄媒：中國仿造AL-31發動機20年仍無可靠產品
【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工綜合體網站2月13日報道，俄羅斯空軍開始接裝新型批量生產的蘇-35S戰斗機，計劃與稍后裝備的第五代戰斗機T-50一起并肩戰斗。
2013年生產的首批12架蘇-35S戰斗機于2月12日在阿穆爾河畔共青城飛機廠正式移交俄空軍作戰部隊，編入東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊，部署在中國東北當面的哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉機場。俄國防部長紹伊古在交接儀式上表示，蘇-35S超機動戰機在飛行技術性能上優于國外同級別飛機，能夠執行多種作戰任務，能在極其惡劣的氣候條件下使用，同時也是制造第五代戰斗機的平臺。
俄軍飛機最新歷史上曾經有兩種飛機先后被稱為蘇-35，因此經常容易混淆，盡管它們在外形上看起來并不相同。第一種以蘇-35為代號的飛機是在上世紀90 年代初推廣到國際展覽會的T-10M，即蘇-27M，這里面有廣告成分，希望能有某個國家突然想買這種全新的飛機。它是基礎型蘇-27的激進升級型號，實際上是由截擊機改造成多功能戰斗機的首次嘗試。在T-10產品技術任務要求上，建議做出適當變化，賦予飛機使用制導武器攻擊地面目標的能力，為此要求使用新型雷達，并對火控系統進行大量修改。機身也有變化，比如增加鴨翼。由于各種原因，該型飛機的研制工作沒能繼續下去。在1988年首飛之后，根據慣性在 90年代初進行了改進，但是隨后國防資金嚴重短缺，國家國防訂單長期凍結，蘇霍伊設計局和工廠開始著手完成更有前景的任務，主要是把俄空軍現役蘇-27戰機升級為蘇-27SM，為外國客戶生產改進型蘇-27，完善蘇-30MK出口型號，最終于世紀之交在世界航空市場上掀起了蘇-27/蘇-30戰機的出口熱潮。
將近十年之后，大約在2005年，俄羅斯重新使用蘇-35代號。裝配新發動機的新型蘇-35飛機于2008年2月從格羅莫夫國家試飛院拉緬斯科耶機場起飛。除了同樣源自蘇-27之外，它和T-10M沒有任何關系。最初該機曾經短暫命名為蘇-35BM，后來干脆簡稱蘇-35以吸引外國客戶。在俄空軍對其明確關注之后，出現了蘇-35S版本，遵循傳統，表明該型號產品主要用于滿足俄國防部需求。2009年俄軍方訂購了48架蘇-35S，規定在2015年前完成交付。
俄空軍大約從1993年以來曾經在長時間內沒能大批量接收作戰飛機。因此現在裝備的蘇-35S新型戰機，性能相對優異，比20世紀80和90年代大量生產的俄空軍現役飛機整整高出一個檔次，成為T-10平臺蘇-27/蘇-30家族分支中最現代化的戰斗機。它將和在生產中得到精心改進的蘇-30SM(源自對印度和馬來西亞出口的蘇-30MKI/MKM)一起，逐步成為俄羅斯新型作戰飛機的優秀代表，至少是在第五代戰斗機T-50裝備作戰部隊之前，之后將和 T-50一起并肩戰斗。
俄防長紹伊古表示，蘇-35既是第四代噴氣式飛機，又是第五代戰斗機的制造平臺。無論是蘇-35，還是T-50，都已多次公開展示，可以說，兩者之間的共同之處并不是很多。T-50顯然不是源自蘇-35，而后者卻是蘇-27的傳承者。因此需要特別強調紹伊古所說的真正字面上的含義，即蘇-35不是第五代戰斗機的平臺，而是其制造過程平臺。也就是說，實際上蘇-35獨自具備自己的作戰價值，同時扮演“飛行試驗臺”的角色，為T-50檢驗個別組件、系統和處理方案。
首先是航空電子設備，包括機載電子設備、火控系統、導航瞄準系統、全套通信設備，也就是為飛行員提供戰斗“圖景”，使飛行員操縱設備和武器的工具，而且飛機上的全部無線電電子設備都整合為統一系統;其次是發動機，更確切地說，是發動機的個別組件。蘇-35使用的AL-41F1S(117S產品)加力推力發動機，是超級成功的AL-31FP發動機的終極改進型號，是在為第五代戰斗機T-50研制第一階段過渡型發動機(117產品)的過程中出現的。
在期待第五代戰機問世的過程中，世界戰術飛機市場正在逐步悄然擺脫第四代戰機。但是，沒能及時搶食一塊蛋糕的歐洲人仍在積極推銷歐洲戰斗機“臺風”和“陣風”。與此同時，俄羅斯繼續借助蘇-27/蘇-30家族飛機成功出口的優勢，慢慢勾勒T-50出口型輪廓。通過銷售F-16戰機大賺特賺的美國，已經及時制造出第五代戰機F-35，并將其定為主要戰術飛機出口平臺，現在試驗工作即將結束。不過世界市場暫時尚未被第五代戰機所淹沒，第四代戰機，主要是俄方通常所說的第四代++戰機的終極型號，仍有機會。畢竟蘇-35能夠輕松戰勝許多“小伙伴”，包括F-15SE“沉默鷹”和最新版F-16，完全能在市場上找到自己的位置，甚至是在第五代戰機開始銷售之后。畢竟許多第三世界國家還會在較長時間內沒錢購買昂貴的新一代戰機，同時又必須擁有現代化飛機。
現在蘇-35暫時還沒有對外銷售。中國正在積極引進這種飛機，除了機載航空電子設備之外，中方還可能對其發動機特別感興趣。中國發動機制造業近年來進展迅速，卻仍然無法完全滿足需求，甚至是中國空軍當前的需求，無法仿造蘇聯AL-31F標準發動機生產出性能可靠的仿制品，盡管該發動機落入中國工程師之手已經長達20年。
俄羅斯向中國銷售蘇-35的主要風險在于擅自仿制和生產飛機部件和系統。原則上講，如果這個問題得到解決，比如通過大批量采購飛機、在合同中加入風險評估等方式確保降低風險，那么俄羅斯就能在新階段通過先進武器裝備的供應，繼續在中國和印度之間保持平衡。10-15年前俄羅斯就是這樣做的，當時印度得到了性能優異的蘇-30MKI，而中國此時得到了性能稍差一點的飛機，先是蘇-27SK，然后是蘇-30MKK和蘇-30MK2。現在印度已經對第五代戰機 T-50的出口版翹首以待，因此向中國出售蘇-35不會打破潛在的平衡。(編譯 林海)
相關新聞
更多>>
