《中國航空報》：AC352/直15的主要用途是哪些？它的成功又具有何種意義呢？

　　盧偉?。和ㄟ^這幾年國際上直升機生產商提供的訂購數量來看，6噸級直升機具有銷售量大和產值大兩大特點。這也證實了我們市場調研是正確的。AC352/直15的主要用途是近海石油平臺服務、搜索救援、海上吊運運輸、公共服務（警用、維穩巡邏等，歐直同型的EC175已取得美國海岸警衛隊大額訂單）、醫療救護、VIP運輸等。

　　根據市場分析，我們按需求量將客戶做了如下排列：目前最大的潛在客戶可能來自海上石油服務，AC352/直15將主要用于石油天然氣平臺作業和平臺上的人員輪替運輸，臺風、緊急情況下的應急撤離。第二位的潛在用戶是公共服務，這方面主要是警用，可以利用空中優勢打擊犯罪。第三位是救援用途，我國自然災害比較嚴重，救災搶險，防災指揮、醫療救援、搶險物資運輸都非常需要這樣的直升機。第四是觀光旅游和VIP需求。

　　至于AC352/直15項目意義，首先從航空業界來說，50%對50%合資的對等高科技合作項目是國內第一個，這是個標志性的項目。第二，它的出現填補我國直升機系列中的空白，完善了系列化發展，同時為轉型升級、特別是融入國際高端制造業打開了一扇大門，也為我們航空工業產業鏈的延伸拓展了極大空間。AC352/直15必將是我國未來高端制造業的代表性產品。第三，我們的飛機取得適航證意味著得到了EASA（歐洲航空安全局）的認可。這點很重要，這將使中航直升機與EASA建立了一種新的關系，這種關系為今后中航工業直升機所其他產品再去取證建立了非常好的合作基礎。在此以前是由外方帶著我們去取證，經過這個項目，現在我們可以自己取證。適航取證對航空產品來說非常重要，因為它是EASA對你產品了解和信任的一種體現。第四，通過這個項目，我們和供應商建立了良好關系。這樣可以建立我們自己完整的內部供應保障體系。因為現在要面對的是國際知名的供應商。取得國際供應商信任要具備兩個條件：一是我們自身具有優秀的技術實力；二是產品具有光明的市場前景。第五，AC352/直15是按照最新的國際適航標準，按照純民機的標準研制的，也就是建立一個全新的民機研發體系和研發觀念。通過這個項目和產品的工作經驗總結，我們設計隊伍在民機設計的問題上接受了世界先進理念，那就是以人為本。舉個例子，在初步設計階段研制方就請供應商和潛在客戶給產品提意見。在已完成機身打樣的情況下，研制單位又將機身增加15厘米，原因就是客戶表示：腿腳部分空間加長乘坐更加舒適。通過客戶體驗方式推介產品的辦法，對設計團隊今后該如何研發一款新民機有很大借鑒意義。以往我們只是注重技術如何好，產品如何好。很少考慮產品如何成功，產品怎樣在市場上才受歡迎？現在從研發階段就要考慮用戶需求，而且要考慮產品銷售出去怎么建立一整套售后服務體系，如何讓用戶用的滿意、用的方便、用的經濟。

　　最后，我們還通過這個項目培養了一批人、建立了一支經驗豐富的隊伍，這才是AC352/直15最為寶貴的財富。正式有了具有民機研制新理念的新隊伍，才能為今后民用直升機的研發奠定一個良好的基礎。

　　《中國航空報》：我方與法方的研制工作是如何分配的？出現的問題如何解決？

　　盧偉健：分配任務根據雙方簽訂的協議來安排，實際上是三大動部件基本上對等分。關鍵技術雙方“五五開”，根據各家技術特長來分配。我們在合同中已經明確了遇到問題該如何解決，一是各級負責人制，第二是要有流程。遇到問題由誰負責提出解決方案，由誰來拍板決定這些都寫在流程中，規定在合同里。比如技術方面，有個總的技術領導人，還有分部門的技術負責人。技術問題交由技術委員會討論，討論沒有結果再交由CDC項目解決，這樣避免了單方拍板決定的情況發生，防止外方利用技術手段影響項目進行。通過這些辦法能最大程度保護我們的利益。

　　《中國航空報》：AC352/直15與國外同類直升機相比處于何種水平？目前進展到哪一步？市場反應如何？

　　盧偉健：我們的產品完全能滿足市場需求，有這么好一個產品，讓我們已經具有與世界同類水平產品競爭的實力。一旦我國低空開放落到實處，面對國外產品的沖擊，AC352/直15完全可與國外產品一爭高下。

　　目前項目進展順利。哈飛已經整機下架了，開始系統裝配，目標是今年首飛。預計2016年能夠取證正式進入市場。我們對未來市場預期非常樂觀，特別是去年直博會后，很多客戶表示了極大興趣。我們也接觸了多家潛在用戶，有許多用戶都表達了對該機的熱切期待！