總師：直15達(dá)同類(lèi)最高水平 歐洲同型機(jī)獲美大訂單
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：請(qǐng)您介紹一下AC352/直15項(xiàng)目研制背景。
盧偉健：AC352/直15項(xiàng)目于2003年開(kāi)始論證工作。那時(shí)我國(guó)直升機(jī)工業(yè)相比以往已有長(zhǎng)足進(jìn)展，但中航直升機(jī)的產(chǎn)品譜系還很不完善。產(chǎn)品系列中缺少一個(gè)6噸級(jí)的直升機(jī)產(chǎn)品；在國(guó)家倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的時(shí)刻，中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)直升機(jī)所）提出產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求，倡導(dǎo)直升機(jī)產(chǎn)品的系列化發(fā)展。通過(guò)仔細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)6噸級(jí)的直升機(jī)需求比較廣，市場(chǎng)也需要這樣一種民機(jī)；而經(jīng)過(guò)數(shù)十年型號(hào)研制的積累，直升機(jī)所已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力，技術(shù)儲(chǔ)備足以支持研究這一個(gè)級(jí)別的直升機(jī)。在以上三方面要素的共同作用下，AC352/直15的研制計(jì)劃順理成章的提上了議事日程。
通過(guò)縝密的市場(chǎng)調(diào)研,研究人員當(dāng)時(shí)提出一個(gè)大膽的方案：我們要做一個(gè)具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。為什么在完全沒(méi)有任何國(guó)際市場(chǎng)民機(jī)經(jīng)驗(yàn)的情況下提出如此的要求？原因很簡(jiǎn)單：一家直升機(jī)企業(yè)要是沒(méi)有一個(gè)能在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，就不可能在國(guó)際直升機(jī)市場(chǎng)有立足之地。那么，如何盡快推出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平的產(chǎn)品，而且又是一款純民機(jī)產(chǎn)品？當(dāng)時(shí)我們?cè)O(shè)想，如果有國(guó)外合作可能會(huì)節(jié)省我們的研制時(shí)間、加快我們的研制步伐。那時(shí)，剛好歐直公司也有這個(gè)需求。從機(jī)型類(lèi)別上，歐直恰恰缺乏這個(gè)級(jí)別的直升機(jī)。因此，歐直也需要這一型直升機(jī)來(lái)填補(bǔ)該級(jí)別空白，所以中法雙方一經(jīng)接觸便很快就達(dá)成了合作協(xié)議。
這個(gè)項(xiàng)目2004年10月份簽署框架協(xié)議，2005年底簽訂正式合同，2006年全面啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)簽這個(gè)合同按照“共同投資、共同研制、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益、共享市場(chǎng)”的原則，雙方各投入50%資金。目標(biāo)就是要研制一個(gè)能滿(mǎn)足適航要求、技術(shù)處于世界先進(jìn)水平的直升機(jī)，以滿(mǎn)足國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的需求。考慮到合作雙方各自市場(chǎng)銷(xiāo)售的需要，中法雙方達(dá)成各自取證原則協(xié)議。能夠取得EASA（歐洲航空安全局）的適航認(rèn)證，不僅意味著一型直升機(jī)得到了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的許可證，也意味著生產(chǎn)該機(jī)的企業(yè)技術(shù)實(shí)力得到了認(rèn)可。所以，AC352/直15能夠取證，對(duì)中國(guó)直升機(jī)未來(lái)的發(fā)展將具有里程碑式的意義。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：能否介紹一下AC352/直15的性能和設(shè)計(jì)理念？
盧偉健：從技術(shù)角度說(shuō)，我們的產(chǎn)品采用了成熟的尖端技術(shù)，使之達(dá)到了同類(lèi)產(chǎn)品中的最高水平。這架飛機(jī)具有寬敞、舒適、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。該機(jī)采用數(shù)字四軸式自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、綜合航電、玻璃座艙、球柔性槳轂、模塊化設(shè)計(jì)的主減速器、抗墜毀的機(jī)身、可收放的起落架，這些技術(shù)構(gòu)造了一架性能卓越的直升機(jī)。機(jī)身抗墜毀性能高于EASA（歐洲航空安全局）的適航要求；噪音水平低于適航要求好幾個(gè)分貝；機(jī)上還有應(yīng)急撤離通道。綜合前面提到的先進(jìn)技術(shù)，該直升機(jī)設(shè)計(jì)首先具有高可靠性特點(diǎn)、最大程度避免事故發(fā)生；萬(wàn)一事故發(fā)生，抗墜毀設(shè)計(jì)能保證機(jī)身具有較高安全性；在直升機(jī)墜地后，機(jī)上應(yīng)急撤離通道能保證人員從墜毀直升機(jī)中迅速撤離。為適應(yīng)海上作業(yè)的需要，該機(jī)還具備海上應(yīng)急漂浮能力，同時(shí)配備人員救生筏。
該機(jī)的舒適性體現(xiàn)在震動(dòng)水平低；機(jī)上應(yīng)急通道、滑門(mén)具有使用的便利性；配備通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)；為方便駕駛，采用數(shù)字四軸自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和綜合航電系統(tǒng)，大大降低了飛行員的工作負(fù)荷。
經(jīng)濟(jì)性也是AC352/直15的一大亮點(diǎn)。飛機(jī)的高可靠性意味著故障少，那么，維護(hù)成本隨之降低。維護(hù)通道、隨機(jī)維護(hù)工具提供完整，附件齊備，也降低了一部分維護(hù)成本。新發(fā)動(dòng)機(jī)的使用降低了油耗，減少了使用成本。
該機(jī)的設(shè)計(jì)理念完全是純民機(jī)角度出發(fā)，特別關(guān)心用戶(hù)的需求，關(guān)心市場(chǎng)需求。我們希望通過(guò)先進(jìn)技術(shù)來(lái)引領(lǐng)未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展方向。為什么說(shuō)要引領(lǐng)市場(chǎng)呢？因?yàn)槭袌?chǎng)總是表現(xiàn)當(dāng)前的利益，未必表現(xiàn)未來(lái)的利益。如果能敏銳抓住市場(chǎng)遠(yuǎn)景的發(fā)展方向，那就抓住了成功的機(jī)會(huì)，為實(shí)現(xiàn)AC352/直15的成功，我們就要用新技術(shù)去引導(dǎo)市場(chǎng)的走向。
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