東方網(wǎng)3月7日消息：據(jù)俄羅斯軍工信使網(wǎng)3月6日報道，近日有俄羅斯軍事專家在分析了俄預(yù)警機發(fā)展現(xiàn)狀和國際市場形勢后指出，俄制預(yù)警機幾乎毫無贏得出口訂單的可能性。
俄羅斯首架經(jīng)過全面現(xiàn)代化改造的遠程預(yù)警機——A-50U——已在2012年2月正式投入戰(zhàn)備執(zhí)勤。有專家指出，雖然俄空軍司令部對該機一年來的表現(xiàn)給予了高度評價，但不可否認的是，A-50U的設(shè)計理念已大幅落后于國外的同類裝備。俄羅斯軍方曾宣布未來將會用新一代的A-100型預(yù)警機取代A-50和A-50U，但這種新機至今仍披著一層神秘的面紗，其研制工作目前進展到何階段仍不得而知。至于預(yù)警機的出口前景，考慮此類裝備的高昂價格和技術(shù)復(fù)雜性，國際市場的需求極其有限。事實上，發(fā)達國家的空軍偏愛大型的遠程預(yù)警機，而其他國家則更熱衷于購買尺寸較小的預(yù)警機。總體來說，這一市場很容易飽和。
A-50是蘇聯(lián)以伊爾-76MD軍用運輸機為平臺研制的第三代遠程預(yù)警機，于1989年裝備蘇軍。自問世以來，該機僅限于蘇軍和俄軍自用。反觀美國的第三代預(yù)警機E-2，則出口到了以色列、日本、新加坡、法國、埃及和中國的臺灣地區(qū)。此外，波音公司研制的E-3預(yù)警機已成為美國和北約成員國預(yù)警機部隊的主力。
從蘇聯(lián)解體至本世紀(jì)初，俄羅斯一直未啟動任何有關(guān)研制新型機載遠程預(yù)計系統(tǒng)的計劃。這一局面直到幾年前才發(fā)生改變。最新型的A-50U預(yù)警機在2009年完成了測試并在2012年初正式裝備俄羅斯空軍。從那時起，俄空軍便開始按每年一架的速度對現(xiàn)役的26架A-50（全部駐扎在伊萬諾沃的第2457航空基地）進行現(xiàn)代化升級。
改進后的A-50U預(yù)警機在發(fā)現(xiàn)低速和低反射率目標(biāo)的能力上均有顯著改善對空中和地面目標(biāo)的最大探測距離分別為650千米和300千米，可同時跟蹤300個目標(biāo)并引導(dǎo)數(shù)十架戰(zhàn)斗機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。此外，該機內(nèi)部還增設(shè)了人員休息室、餐廳和衛(wèi)生間。
不可否認，A-50U受到了俄空軍將領(lǐng)、飛行員和專家們的一致好評，但該機的潛力已達到極限。正因如此，時任俄空軍總司令的亞歷山大·澤林上將在2011年8月份宣布，裝備有源相控陣雷達的新一代A-100型預(yù)警機將在2016年首飛，其搭載平臺也將更換為新型的伊爾-76MD-90（即伊爾-476）。
除了俄美兩國外，世界上還有部分國家在開發(fā)預(yù)警機。瑞典的“愛立眼”和以色列的“費爾康”系統(tǒng)目前均已成功進入國際市場。此外，巴西的EMB-145I型預(yù)警機也曾贏得印度空軍的訂單。
近些年來，中國也一躍成為全球遠程預(yù)警機俱樂部中的一員。通過仿制和自研，中國在遠程預(yù)警機領(lǐng)域取得了巨大進步。2003年，以伊爾-76MD運輸機為搭載平臺、配備有源相控陣雷達的“空警-2000”遠程預(yù)警機實現(xiàn)首飛。目前，中國空軍已裝備八架該型預(yù)警機。此外，中國空軍現(xiàn)在還裝備了一種被稱為“空警-200”的輕型預(yù)警機。
與此同時，中國還研制了ZDK-03輕型預(yù)警機（以運-8運輸機為搭載平臺）。該機同樣配備有源相控陣雷達（天線安裝在可旋轉(zhuǎn)的整流罩內(nèi)），目前已出口至巴基斯坦（共四架）。
從2009年中期開始，中國還啟動了以運-7運輸機為基礎(chǔ)研制Y-7AEW艦載輕型預(yù)警機的計劃。
多種預(yù)警機的研制成功和實現(xiàn)出口表明，中國已成為國際預(yù)警機市場上的主要供應(yīng)者之一。有專家預(yù)測，中國在10年后將成為僅次于美國的全球第二大預(yù)警機出口國。對于俄羅斯預(yù)警機研制單位來說，留給他們從中國同行手中奪回主動權(quán)的時間已經(jīng)不多了。
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