中國日報網9月15日電 綜合報道，當地時間9月13日，第七屆中國—東盟智庫戰略對話論壇暨首屆中國—新加坡經濟走廊智庫峰會在廣西南寧閉幕。會議達成《關于攜手共建中國—新加坡經濟走廊的南寧共識》。來自中國、東盟十國以及印度的百余名專家學者、官員和企業代表參加此次論壇，共商“21世紀海上絲綢之路”與“中國—新加坡經濟走廊”的建設議題。
中國—新加坡經濟走廊
達成共識
會議認為，加強中國—新加坡經濟走廊(中新經濟走廊)建設符合沿線國家的共同利益，有利于促進沿線國家的經濟社會發展與繁榮，有利于增進政治互信，有利于進一步深化沿線國家之間的人文交流與合作，對于打造中國—東盟自貿區升級版，開創中國—東盟命運共同體的美好未來，必將產生重大而深遠的影響。
新加坡國立大學東亞研究所研究員陳剛宣讀共識稱，中新經濟走廊是貫穿中南半島國家的跨國陸路經濟帶，是共建21世紀“海上絲綢之路”的重要組成部分，是中國與東盟國家海陸統籌的運輸大動脈，是中國與東盟國家經貿合作的重要載體。
共識表示，要先行推進基礎設施和互聯互通建設。中新經濟走廊沿線國家應把交通領域的互聯互通作為合作的優先領域和重點方向，先易后難，實現早期收獲。積極推進鐵路、公路、水運航道等通道建設，推動泛亞鐵路東線建設，加快實施客貨運輸通關便利化措施，實施道路聯通。
共識認為，在充分利用區域內外國際金融機構、合作基金推動中新經濟走廊建設的同時，充分調動包括私營部門在內的各種資源，不斷創新融資模式和途徑，不斷探索適合經濟走廊建設的國際區域金融合作模式，推動亞洲基礎設施投資銀行的建設。
另外，加大產業合作力度和加強人文交流。以優勢產業合作為核心，推動跨境經濟合作，不斷深化和拓展產業合作，不斷提高貿易和投資便利化水平，實現貿易暢通，使沿線各國獲得更多利益。進一步加深彼此了解，促進民心相通，夯實中新經濟走廊建設合作的社會基礎。
專家分析
廣西社會科學院副院長黃志勇12日表示，攜手共建中國—新加坡經濟走廊，有利于共建21世紀“海上絲綢之路”和中國—東盟命運共同體，有利于共同打造中國—東盟自由貿易區升級版，有利于中南半島共同繁榮發展和增進沿線各國人民的福祉。
他建議，沿線各國加強友好磋商，構筑互信，凝聚共識，以政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通為主要內容，以互聯互通、產業合作、相互投資、金融合作、人文交流、生態合作為重點，合力把中國—新加坡經濟走廊打造成為開放包容、友好合作、互利共贏的普惠經濟帶，造福沿線各國人民。
黃志勇建言，共建中國—新加坡經濟走廊的主要措施主要為：聯合開展可行性研究和制定長遠規劃，推動中國—新加坡經濟走廊上升為中國—東盟戰略合作框架；建立多層次合作機制；抓緊成立和發揮亞洲基礎設施投資銀行作用，多方籌措建設資金；加大宣傳力度，營造良好氛圍，最終達成共商共建共享中國—新加坡經濟走廊的共識。
新加坡國立大學東亞研究所研究員陳剛認為，要打造一條連接中國、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡的經濟紐帶就必須加強基礎設施建設、制定有效的機制等，從而促進區域間的互聯互通。截至目前，廣西已經建成了通往友誼關及東興口岸的高速公路，并開通南寧至河內的國際列車和連接其他主要東南亞城市的航班。但是這樣的基礎設施仍不能滿足未來的發展，必須加強基礎設施建設以滿足南寧—新加坡經濟走廊沿線的經貿往來以及人員流通。
他表示，鑒于迫切需要推進東南亞地區的基礎設施建設，應同時發展投融資類的資金籌措項目。“10+3”各國政府應繼續發展認可的基礎設施投融資舉措，發展開發銀行、商業銀行或與項目投融資相關的企業，建立廣泛的公私合作伙伴關系等，共同促進東盟基礎設施發展。
中新經濟走廊
目前，中新經濟走廊雛形初現。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關高速公路，防城至東興高速公路已開工，同時獲批到越南的國際道路運輸線24條，其中10條已開通。2009年1月1日，南寧—河內國際旅客列車正式開通。中越雙方還正在加快推動憑祥—諒山、東興—芒街跨境經濟合作區建設，為中新經濟通道建設示范區。
據介紹，“中國—新加坡經濟走廊”從中國廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上通道和經濟走廊。中新經濟走廊的建設，將連接起亞洲約15億人口。
中國—東盟自由貿易區2010年如期建成，為中新經濟通道建設注入新的動力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構想，從新加坡到越南河內，北上南寧，通過中國跌路網再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區乃至整個中國緊密地聯系起來，實現中國—東盟之間的海陸聯動，中新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經濟大動脈。 （信蓮）
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