昨日，長(zhǎng)安街西單路口，交通協(xié)管員指揮人們?cè)谏炜s門(mén)后等待綠燈，一名黃衣男子騎電動(dòng)車(chē)搶行。新京報(bào)記者 尹亞飛 攝
近日，有市民發(fā)現(xiàn)，二環(huán)區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)安街各個(gè)路口非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)都安裝了伸縮門(mén)，用于阻止行人闖紅燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)逆向行駛等交通違法行為。
新京報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，在裝有伸縮門(mén)的路口，大多數(shù)行人看見(jiàn)伸縮門(mén)擋著，會(huì)停下來(lái)。但仍有少數(shù)人不自覺(jué)，強(qiáng)行從旁邊繞過(guò)去闖紅燈。
交通專(zhuān)家、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅表示，伸縮門(mén)能否擋住行人闖紅燈，需要看實(shí)際的通行效率，但總的來(lái)說(shuō)，伸縮門(mén)并不能“終結(jié)”行人闖紅燈現(xiàn)象。
長(zhǎng)安街沿線路口裝伸縮門(mén)
伸縮門(mén)主要集中在二環(huán)區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)安街路口。
昨日下午4時(shí)40分，在西長(zhǎng)安街西單路口處的東南角，此時(shí)南北向正是紅燈。一名交通協(xié)管員舉起小旗，示意人們停下，隨后將一堵高約半米、貼有“公安交通”標(biāo)志的伸縮門(mén)拉伸，擋住行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。
約1分鐘后，綠燈亮起，協(xié)管員再將伸縮門(mén)推開(kāi)，行人和車(chē)輛從協(xié)管員身后穿過(guò)。
隨后記者沿著長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線探訪，發(fā)現(xiàn)從復(fù)興門(mén)到建國(guó)門(mén)之間的每個(gè)路口都裝有標(biāo)著“公安交通”的伸縮門(mén)。
在天安門(mén)東西側(cè)，伸縮門(mén)變?yōu)榻鹕Ｒ幻窬硎荆捎谠撀范稳诵械琅c非機(jī)動(dòng)車(chē)道是分離的，此處的伸縮門(mén)的主要功能是防止非機(jī)動(dòng)車(chē)輛駛?cè)肴诵械纼?nèi)，保證行人安全。
多名協(xié)管員證實(shí)，目前長(zhǎng)安街兩側(cè)各個(gè)路口的伸縮門(mén)是今年兩會(huì)后裝上的，“以前是拉著繩子攔非機(jī)動(dòng)車(chē)，據(jù)說(shuō)有一次繩子將一位大媽絆倒，后來(lái)就改成伸縮門(mén)了。”一位不愿透露姓名的協(xié)管員透露。
路口仍有人“破門(mén)”闖紅燈
昨日下午，在東單附近路口，協(xié)管員每?jī)煞昼姇?huì)推拉一次伸縮門(mén)。其間，協(xié)管員還需要?jiǎng)褡铏M穿長(zhǎng)安街的行人。
每當(dāng)紅燈時(shí)，伸縮門(mén)關(guān)閉，會(huì)擋住大部分騎車(chē)人。但由于此處允許非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)，伸縮門(mén)東側(cè)仍留有空隙供右轉(zhuǎn)車(chē)輛行駛。部分闖燈人士便從縫隙“破”門(mén)而出，強(qiáng)行從旁邊的空道兒繞過(guò)去，協(xié)管員攔都攔不住。其中一位中年女士不聽(tīng)勸繞過(guò)伸縮門(mén)闖紅燈被堵在了路中間。
昨日下午近5時(shí)，西單路口，一名騎著電動(dòng)車(chē)的女士由南向北闖過(guò)伸縮門(mén)后，迅速左轉(zhuǎn)向東逆行，協(xié)管員試圖攔截時(shí)，該女士已快到馬路對(duì)面。在前后10分鐘內(nèi)，記者共發(fā)現(xiàn)3名非機(jī)動(dòng)車(chē)闖門(mén)左轉(zhuǎn)逆行及多名行人繞過(guò)伸縮門(mén)闖紅燈。
聲音
“擔(dān)心伸縮門(mén)擋不住闖紅燈腳步”
長(zhǎng)安街上的交通協(xié)管員張女士有著兩年多協(xié)管經(jīng)驗(yàn)。在長(zhǎng)安街安裝伸縮門(mén)之前，她曾徒手勸說(shuō)行人、也曾利用一根繩子擋住行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，但總有人突破障礙闖紅燈。
她并不看好這一新事物，她說(shuō)伸縮門(mén)操作起來(lái)特別笨拙，推拉過(guò)程會(huì)占用行人通行的時(shí)間，同時(shí)伸縮門(mén)安裝好后，還會(huì)占用過(guò)半的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，影響通行效率。
“變一次燈就得拉一次門(mén)”。東單西北角的一名協(xié)管員也稱(chēng)，由于是手動(dòng)門(mén)，工作量有所增加，在六個(gè)半小時(shí)的上班時(shí)間內(nèi)，來(lái)回得拉四百多次。
而西單附近一名女協(xié)管員表示這伸縮門(mén)對(duì)行人闖紅燈的確有一些效果，以前工作時(shí)都是用手?jǐn)r闖燈的行人和車(chē)輛，完全沒(méi)人理，有了伸縮門(mén)后，大多數(shù)行人看見(jiàn)門(mén)擋著，還是會(huì)停下來(lái)。但對(duì)于想闖紅燈的人，攔也攔不住。
多位受訪市民也表示不看好伸縮門(mén)防闖紅燈這一措施。“這是公民素質(zhì)問(wèn)題，要闖的你建一堵墻他還會(huì)闖。”張女士認(rèn)為，重要的還是提高公民守法意識(shí)。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
治理闖紅燈要靠公民自律
交通專(zhuān)家、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅表示，利用伸縮門(mén)管理行人車(chē)輛闖紅燈是否有效需要看實(shí)際的行人通行效率。
她說(shuō)，在路面上做一些靜態(tài)管理的設(shè)置是比較普遍的做法，有利于使非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人在混合交通情況下各行其道，但考量一項(xiàng)新措施是否有效，還需通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
王麗梅認(rèn)為，安裝伸縮門(mén)也不能徹底解決行人“闖紅燈”及其他交通違法現(xiàn)象。她表示，治理“闖紅燈”是一個(gè)系統(tǒng)工程，主要還是應(yīng)提高公民自律意識(shí)，其次才是進(jìn)行一些交通設(shè)施上的改善。
它山之石
看各國(guó)如何防止闖紅燈
德國(guó)：在德國(guó)，行人闖紅燈與個(gè)人信用掛鉤。只要是闖了紅燈，不可以長(zhǎng)期貸款，并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。
澳大利亞：大額罰款。在澳大利亞，相關(guān)部門(mén)對(duì)亂穿馬路的行人罰款200澳元(約1300元人民幣)。
新加坡：新加坡闖紅燈者可被判3個(gè)月監(jiān)禁或罰款300新元(約人民幣1500元)。第一次闖紅燈，罰款200新元(約人民幣1000元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。
菲律賓：菲律賓對(duì)亂穿馬路者的處罰措施相當(dāng)人性化，可以選擇繳納罰款，或者是當(dāng)眾唱國(guó)歌。
本組稿件采寫(xiě)/新京記者 何光 實(shí)習(xí)生 李相蓉
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