東方網(wǎng)6月5日消息：據(jù)《勞動報(bào)》報(bào)道，“京滬高鐵路基開裂，裂縫寬約數(shù)十厘米”，有網(wǎng)友近日在爆料稱，位于天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基出現(xiàn)了多條裂縫，且地面一側(cè)已經(jīng)下沉，由此擔(dān)心會影響到從其上方通行而過的列車安全。昨天，上海鐵路局就此作出回應(yīng)稱，開裂部分并非所謂的路基，而是高架橋下橋梁施工結(jié)束后的廢棄的地面表層，不會影響到高鐵運(yùn)營。
據(jù)該網(wǎng)友稱，其在不經(jīng)意間路過天山西路申虹路附近，竟發(fā)現(xiàn)京滬高鐵高架線路下方出現(xiàn)了多條數(shù)十厘米寬的裂縫。據(jù)該網(wǎng)友稱，裂縫所在的位置為高架線路的路基，且左側(cè)路基已經(jīng)下沉，而該區(qū)域上方過往的車輛正是車速極快的高鐵列車。其由此十分擔(dān)心可能存在一定的安全隱患。而根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，開裂區(qū)域有百余平方米，最大下沉高度近一米。
昨天，記者多方了解到，開裂下沉的路面目前處于一個(gè)封閉區(qū)域內(nèi)，有一道圍墻，但凡進(jìn)入者需要翻過這堵墻壁方可。整個(gè)開裂下沉區(qū)域有百余平方米，其中，有數(shù)條裂縫寬約30厘米、長約10米，最大下沉高度近一米。在一旁的墻面上，印有“錦(藻浜特大橋688（k1316+923）”的字樣。記者發(fā)現(xiàn)，該高架線路上高鐵列車有相當(dāng)密度，幾乎每兩三分鐘就有一趟列車駛過，而前方車站就是鐵路上海虹橋站。
那么，這些裂縫究竟是否存在安全隱患呢？昨天，對于公眾的擔(dān)憂，上海鐵路局回應(yīng)稱，照片所反映的開裂的混凝土地面，是京滬高鐵上海段高架線路制作橋梁時(shí)，施工臨時(shí)堆放材料的硬化地面，而非網(wǎng)友所謂的鋼軌下方的路基。由于該處地面的兩側(cè)位置較低，經(jīng)雨水長期沖刷，混凝土下面的部分土體被帶走，形成了局部沖空，在混凝土路面的自身重力作用下，路面兩側(cè)邊緣的混凝土產(chǎn)生了開裂現(xiàn)象。
鐵路部門表示，此情況上海鐵路局上海工務(wù)段在日常檢查時(shí)已有發(fā)現(xiàn)，該處地表混凝土在橋梁施工結(jié)束后已經(jīng)廢棄，由于其與橋梁結(jié)構(gòu)無任何關(guān)系，因此并不影響高鐵的正常運(yùn)營。不過，在這些裂縫照片被公布于網(wǎng)絡(luò)后，也有不少人認(rèn)為，即便無關(guān)正常運(yùn)營，但出于安全考慮，鐵路部門也應(yīng)該把這些混凝土挖走，以免引起公眾不必要的擔(dān)憂。
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