一年一度的春運即將來臨，鐵路部門將在此之前做好調(diào)圖準備。
中國鐵路總公司(下稱鐵總)發(fā)布消息，從12月28日零時起，鐵總將實施新的列車運行圖。
鐵總稱，此次調(diào)圖是鐵路部門組織的又一次較大范圍的調(diào)圖，其中，最大的一個變化是隨著一批新線開通運營，新增客運列車較多。
此次調(diào)圖進一步發(fā)揮了高鐵作用。根據(jù)旅客出行需求，高鐵繼續(xù)實行日常、周末和高峰運行圖。高峰期運行圖對應春運、暑運、黃金周、小長假等時段，周末運行圖對應周五至周日時段；日常運行圖對應周一至周四時段。同時，鐵路部門也對既有線普速客車運行圖進行了優(yōu)化調(diào)整。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，所謂的對普速客車進行優(yōu)化調(diào)整實際上就是在客專和動車組開通的同時相應停開相關普客車次，盡管這可能減少了部分低收入人群的選擇余地，但對鐵總而言，則是確保新開線路的上座率不得不采取的舉措。
年底前將有數(shù)條新的快速鐵路線開通，其中包括已開通的津秦客專和即將開通的廈深鐵路等。
增開部分長距離跨線動車組列車，是此次調(diào)圖的第二個變化。此次調(diào)圖不僅新增了哈爾濱西、長春、沈陽北至上海虹橋、寧波、青島北、濟南西間的動車組列車，還新增了北京西至桂林，青島、濟南至廣州南等動車組列車。
董焰分析，長距離動車在平時，由于時間長、票價跟打折后的機票相比缺乏優(yōu)勢等原因，上座率不一定理想，但春運期間，機票基本都是全價，這種長距離動車相對會較受歡迎。
除了調(diào)整車次之外，鐵總同時也在醞釀調(diào)整票價。
鐵總內(nèi)部消息人士稱，今年8月份國務院發(fā)布《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》(下稱33號文)之后，鐵總相關司局一直在配合發(fā)改委等部門做運價改革的方案制定工作，目前方案已有大致眉目。總體原則是按照鐵路與公路保持合理比價關系制定國鐵貨運價格，同時建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制，另外，將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價，增加運價彈性。目前公路運價為0.4-0.5元/噸公里，按照1︰3的運價比，鐵路運價合理區(qū)間約為0.14-0.16元/噸公里，相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運價，依然有20%左右的提價空間。
客運方面，高鐵目前已經(jīng)實現(xiàn)部分車次的頭等艙、商務艙票價打折制度，未來這一制度將推廣到普通座位。“實際上，國家發(fā)改委對鐵總客票價格的政策本來就是限高不限低，鐵總想在票價上打折，根本不成問題。”前述消息人士稱。
該人士稱，對于普通客車票價將由國家補貼的說法，鐵總內(nèi)部倒是一直有這個想法，但是，“恐怕也是一廂情愿，要拿補貼，不是那么容易，財政那邊不一定給，而且鐵總自己也拿不出一本明細的賬目來，到底因為公益性運營損失了多少，目前還是一筆糊涂賬。”
記者 孫春芳 北京報道
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