近日，中共中央、國務院印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(下稱《條例》)，明確規定“取消一般公務用車”，而根據國家現有的規定，省部級以上的官員才有專車，其他的都叫一般公務用車，這是否意味著省部級以下領導都被列入了車改范圍？新快報記者就此采訪了廣州市紀委常委、新聞發言人梅河清，他表示廣州市會按照中央的統一部署來穩步推進，但這并不意味著副省級以下的領導干部就不能使用公車了，“原本就沒有為他們配備專車，這不叫專車，叫相對固定用車。”
副省級以下領導在車改范圍
梅河清介紹，目前廣州黨政機關和企事業單位定編的公務用車總數約為3萬多輛，至于在本次改革中要取消多少輛副省級以下的公車，還需要具體統計。
梅河清表示，關于取消一般公務用車這項規定，廣州會按照中央部署穩步推進，但這涉及很大的改革。他表示，專車只能配給省部級以上領導，而省部級以下的領導干部并不是不能使用公車，他們用的公車叫“相對固定用車”。
他解釋，相對固定用車是為了工作需要，而相對固定使用的公車，不能說是專車。不過，要是按照中央規定改革的話，這部分肯定也是要改革，“按照中央和省的統一部署來推動這項工作，這是一個方向”。
“不是說固定用車就一下子取消了，還有具體的實施辦法。”梅河清表示，要按照中央和省的具體實施辦法來推進這項改革。
此次改革會產生深刻變化
梅河清坦言，隨著公車改革的推動，市場化和社會化公車的推進，不少部門不再養車隊，而是通過出租車公司來解決，這也是廣州公車改革的一個方向。他稱，這是一個大的課題，也比較敏感，也是要按照中央和省的具體部署來推進這項工作。
與此同時，目前公車的貨幣化補貼及北斗星管理等，也是改革的方向之一，還要繼續推進。 那么，經過此次改革后，是否會有單位出現零公車？對此，梅河清表示不好回答，具體要等中央和省的具體舉措來看成效。其坦言，對于此次改革目前還沒有具體研究，省里也還沒有出臺具體規定，目前還只是一個方向，尚未形成方案。之后，也還要經過市委常委會討論。
不過，他表示，此次改革一定會產生深刻變化，改變官本位意識觀念，節約財政開支，并促進干部廉潔自律。
■觀點
韓志鵬：省部級領導才配專車？不太可能
建議每個部門就一把手配一臺車
“廣州有幾個省部級領導？省部級以上領導才能配車？按這個執行不太可能。”昨日，廣州市政協明星委員韓志鵬對這條車改新規直抒己見，其表示，對于市一級領導來說，配備專車還是有必要的。
其表示，關于省部級以上領導配備專車的規定，是中辦、國辦在1994年出臺的規定，但目前來看按這個執行不太可能。
“別說省部級領導了，有的單位小股長都‘屁股冒煙’了。”韓志鵬笑稱不能讓這些市長、書記都坐公交車去趕會吧。以廣州市為例，韓志鵬認為把市領導的公車都砍了，不太現實，“一個職能部門的一把手有一臺公車，其他的都減下來，就功德無量了。”再者，一般來說，給市領導配備公車，“這個可以有”。
曾德雄：按級別取消配車治標不治本
建議從預算源頭嚴格控制公車費用
“取消公車配備不在于哪個級別，而應該在源頭上進行控制。”廣州市人大代表曾德雄表示，按級別取消配車治標不治本，從根本上來說，要把公車管好，一在源頭的預算上控制，“沒錢買車沒錢養車”；二給所有的公車統一標識，“提供給社會公眾監督。”
對于目前推行的公車貨幣化補貼，曾德雄也表示不贊同，認為其法理性存疑，“憑什么你公務員上下班就有公車補貼？老百姓不也沒有。”
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《條例》指出，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。
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