今年，1月29日東三環(huán)晚高峰。，自1月27日起北京連續(xù)三天陷入重污染。（資料圖片）記者 張沫/攝

　　昨天，被稱為“史上最嚴”大氣污染治理的《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱“大氣國十條”）由國務(wù)院正式發(fā)布。同日，北京市也發(fā)布了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》（下稱“清潔空氣計劃”）。“大氣國十條”中明確，用5年時間，達到全國空氣質(zhì)量總體改善，重污染天氣大幅減少。京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)。用10年時間，逐步消除重污染天氣。

　　治理具體指標(biāo)明確降PM2.5

　　“大氣國十條”明確了具體指標(biāo)：到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

　　為此，“大氣國十條”分別就減少多污染物排放、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增加清潔能源供應(yīng)、嚴格節(jié)能環(huán)保準入、健全法律法規(guī)體系、建立區(qū)域協(xié)作機制、建立監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急體系等10個大方面，35項內(nèi)容，提出具體要求，以保障任務(wù)的完成。

　　昨天，針對“大氣國十條”中關(guān)注度較高的10項具體措施，結(jié)合北京“清潔空氣計劃”，京華時報邀請中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合、中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員王先良、公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍等專家做出詳細解讀。

　　直接上牌鼓勵買新能源車

　　原文摘要：根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。通過鼓勵綠色出行、增加使用成本等措施，降低機動車使用強度。大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。

　　北京行動

　　新能源車政策仍未知

　　北京“清潔空氣計劃”要求，市科委、市交通委、市財政局等部門研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的相關(guān)政策。繼續(xù)抓好公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)及政府機關(guān)的新能源汽車示范應(yīng)用工作。加快加氣站、充電站(樁)等配套設(shè)施建設(shè)，滿足新能源和清潔能源汽車發(fā)展需求。

　　2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭達到20萬輛。2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛內(nèi)，制定更為嚴格的小客車新增數(shù)量控制措施，研究出臺小客車分區(qū)域、分時段限行措施等等。

　　據(jù)了解，北京市科委原計劃去年年底出臺的“北京市有關(guān)私人購買純電動車小客車管理辦法”至今仍未發(fā)布。在此前的征求社會意見草案中，規(guī)定私人購買電動汽車可享受不搖號、政府補貼等優(yōu)惠。但在今年6月，市交通委有關(guān)負責(zé)人表示，未來市民購買電動汽車仍需搖號，專家稱主要考慮到交通壓力。但無論市科委和交通委怎么表態(tài)，最終方案仍未發(fā)布，購買清潔能源汽車是否需要“百里挑一”仍是個未知數(shù)。