7月8日，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，乘客們?cè)谂抨?duì)等待辦理退票改簽手續(xù)。因夜間雷雨天氣，首都機(jī)場(chǎng)多個(gè)航班晚點(diǎn)或取消。新京報(bào)記者 薛珺 攝
新京報(bào)訊 民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作，主要針對(duì)延誤后航空公司服務(wù)不到位、乘客上機(jī)等候時(shí)間過長(zhǎng)等群眾關(guān)心的問題進(jìn)行治理。
6月國(guó)航取消航班1200架次
記者從全國(guó)民航2013年年中工作電視電話會(huì)議上了解到，今年1-6月，全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行329.3萬(wàn)小時(shí)、146.6萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)10.7%和10.3%，沒有發(fā)生飛行和空防事故。旅客運(yùn)輸量達(dá)1.7億人次，同比增長(zhǎng)11％。
對(duì)于群眾普遍關(guān)心的航班延誤問題，民航局表示，一直以來都十分重視這個(gè)問題，隨著近年來航運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，運(yùn)量與空域資源矛盾日益明顯。群眾對(duì)航班延誤關(guān)注度提高。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，僅以國(guó)航為例，6月份因雷雨天取消航班共1200架次。但7月8日當(dāng)天，國(guó)航就連續(xù)取消230架次航班，延誤4小時(shí)以上的航班118架次。7月9日，首都機(jī)場(chǎng)取消航班233架次，延誤1126個(gè)航班，延誤率77％。
航班延誤引群體事件或被“停飛”
中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥表示，民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作，對(duì)航班延誤責(zé)任單位要加大處罰力度。民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，治理內(nèi)容包括航空公司應(yīng)對(duì)延誤的服務(wù)工作；旅客機(jī)上等候時(shí)間過長(zhǎng)；航空公司因自身原因?qū)е卵诱`等。
據(jù)透露，在專項(xiàng)整治過程中，會(huì)對(duì)航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行內(nèi)部警告通報(bào)。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰。
航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。
“需求量大，航路就那么多，矛盾就突出。”這位負(fù)責(zé)人說，民航將積極協(xié)調(diào)有關(guān)方面提升航運(yùn)效率。
下半年民航局將持續(xù)優(yōu)化北京、上海和廣州三地終端區(qū)空域，繼續(xù)推進(jìn)臨時(shí)航路“主動(dòng)釋放”機(jī)制，繼續(xù)組織實(shí)施繁忙航路航線調(diào)整，進(jìn)一步做好京昆大容量空中通道建設(shè)。
問答
Q1 航班延誤為啥不能早點(diǎn)通知？
國(guó)航：以國(guó)航為例，在航班延誤或取消決策之后，國(guó)航會(huì)同步進(jìn)行以下步驟：立即通過呼叫中心通過短信發(fā)送給所有留有電話聯(lián)系方式的旅客；發(fā)電報(bào)給相關(guān)機(jī)場(chǎng)，通過航顯發(fā)布信息；通過中航信系統(tǒng)發(fā)給出票代理人，做好旅客告知工作；短信通知當(dāng)事航站站長(zhǎng)，做好旅客告知和后續(xù)保障。現(xiàn)在有大量的機(jī)票來自各種代購(gòu)，正規(guī)的代購(gòu)渠道要求旅客選填手機(jī)號(hào)，不正規(guī)的渠道不要求。這就造成延誤短信通知不能第一時(shí)間到位。
Q2 為何讓乘客長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)艙等待？
國(guó)航：得到通知組織旅客登機(jī)時(shí)，航空公司并不知道會(huì)長(zhǎng)時(shí)間延誤，對(duì)可預(yù)料的長(zhǎng)時(shí)間延誤，我們不會(huì)組織旅客登機(jī)。
航班只有關(guān)門后才能申請(qǐng)推出（從停機(jī)位上跑道排隊(duì)等待起飛）；如下機(jī)等待，飛機(jī)會(huì)重新排隊(duì)，旅客和行李要進(jìn)行二次安檢，會(huì)消耗更多時(shí)間。
放行時(shí)刻有有效期限制，如不能提前客齊，會(huì)造成放行時(shí)刻失效，需重新申請(qǐng)，造成旅客時(shí)間浪費(fèi)。
Q3 天氣致航班延誤是否會(huì)賠償？
國(guó)航：根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，非承運(yùn)人原因（例如天氣原因等）一般不予賠償，航班取消或預(yù)計(jì)延誤4小時(shí)或以上，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐飲和住宿，費(fèi)用由旅客自理。國(guó)航在實(shí)際工作中會(huì)向旅客提供超出此標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。
Q4 機(jī)場(chǎng)沒雨為何說天氣影響起飛？
國(guó)航：在云圖上可以看到，黃色區(qū)域是雷電區(qū)域，運(yùn)控人員會(huì)根據(jù)云圖移動(dòng)的態(tài)勢(shì)判斷某一條航路上是否適合飛行。本場(chǎng)的雷雨肯定會(huì)造成起降影響，但雷雨如果出現(xiàn)在你所乘坐的航班飛行航路上，尤其是起飛后20公里、落地前20公里，如出現(xiàn)雷雨天氣，航班是絕對(duì)不能起飛的。此外，為保證飛行全程安全，也避免備降和返航，運(yùn)行控制中心會(huì)根據(jù)目的地的天氣情況確定航班運(yùn)行狀況，也就是說目的地有氣象風(fēng)險(xiǎn)，北京這也不能起飛。
應(yīng)對(duì)
雷雨造成航班延誤旅客怎么辦？
●遇極端天氣，出發(fā)前最好致電機(jī)場(chǎng)或所乘航空公司電話，咨詢航班情況。
●遇大面積延誤或航班被取消，旅客可登錄航空公司網(wǎng)站或通過代購(gòu)渠道改退簽。國(guó)航在北京始發(fā)的航班推出了網(wǎng)上改簽服務(wù)。
●如辦理完登機(jī)手續(xù)后被告知延誤，最好在登機(jī)口處等待航空公司通知。
●如不愿繼續(xù)等待，可向航空公司提出重新訂座要求，當(dāng)天沒有航班的安排中轉(zhuǎn)。但超低折扣的票價(jià)或有改退限制的客票不能享受。
●航班延誤超2小時(shí)，部分航空公司為旅客提供飲水，超3小時(shí)又值用餐時(shí)間就為旅客提供餐食服務(wù)。
保險(xiǎn)
●國(guó)航：保費(fèi)20元每人每航段，旅客在線購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)贈(zèng)送航空旅程延誤保險(xiǎn)。
約定航班延誤：每4小時(shí)賠償300元，最高賠償600元
行李延誤：每8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元。
旅程取消：賠償300元
●南航：保費(fèi)20元每人每航班，保障范圍包括航空意外險(xiǎn)、航班延誤、行李延誤以及航班取消。
約定航班延誤：每4小時(shí)延誤賠償300元
行李延誤：每8小時(shí)延誤賠償500元
●東航：保費(fèi)20元每人每航班。
約定航班延誤：超過4小時(shí)600元
行李延誤：超過8小時(shí)賠償1000元
索賠
1、索要延誤證明：乘客要在延誤的航班起飛前，到機(jī)場(chǎng)的柜臺(tái)索要延誤證明，也可在抵達(dá)目的地后，在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)柜臺(tái)索取證明。
2、報(bào)案時(shí)間：航班延誤險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并申請(qǐng)理賠。
3、提交資料：被保險(xiǎn)人還需提交保險(xiǎn)單以及個(gè)人的身份證明，并出示航空公司或者其代理人出具的延誤時(shí)間及原因的書面證明。通常10日內(nèi)便可得到保險(xiǎn)公司的回復(fù)。（記者郭超）
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