方案數(shù)次修改，投資從最初的7億元追加至24億元
新快報訊 總長度只有33公里的省道256、358東莞段，從2006年立項大修至今已六年多，其間方案數(shù)次修改，投資也從最初的7億元追加至24億元，但目前卻仍有5公里未修完。
據(jù)介紹，省道256、358東莞段(莞城至長安路段)橫跨厚街、長安、虎門三個鎮(zhèn)的交通要道，不僅是貫穿東莞主城區(qū)、厚街、虎門和長安的主干道，還是連接廣州、深圳的主要道路，也是廣深高速公路、常虎高速公路等重要骨架路網(wǎng)的重要組成部分，可謂東莞的經(jīng)濟走廊，有“百里長街”之稱。
正是由于其特殊的地理位置，注定了這段路所帶來的極高價值和密集的車流量。公開數(shù)據(jù)顯示，省道256東莞段日車流量可達到9萬車次以上。記者了解到，大修前，由于來往車流量巨大，這兩段路的部分路面已破損嚴重。加上沿線紅綠燈多，多個路口線路交叉，交通擁堵和塞車問題日益突出。
公開資料顯示，2006年12月，東莞市政府立項批準對該段道路進行大修，但讓人無法接受的是，時至今日已過了六年，該工程卻仍未完工。來自東莞公路局公布的信息顯示，截至今年6月底，大修線路累計有28公里路段實現(xiàn)通車(含已完工的3座下穿隧道)，占全線總里程的85%。
東莞公路局官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，《省道256、358東莞段大修工程》由省道256厚街至虎門段和省道358長安至虎門段兩部分組成，線路總長33公里(其中虎門鎮(zhèn)標(biāo)路段1.29公里納入常虎高速由市路橋總公司負責(zé)組織實施)，定位為城市主干道一級公路，設(shè)計時速80公里，為雙向八車道改瀝青混凝土路面，是市重點工程建設(shè)項目之一。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2006年12月該工程立項時，批準的投資額在7億元左右。東莞市最新公布的數(shù)據(jù)顯示，其總投資規(guī)模已高達24.26億元，平均每公里超過7000萬元。
■解釋
隧道工程面臨巨大難題
據(jù)介紹，該工程工期推遲是因為新增隧道修建難度大，橋梁改造、人行天橋和跨線橋的建設(shè)也是重要原因，另外也受穗莞深、市軌道交通R2線影響，預(yù)計工程需到2014年才能完工。
“目前正在組織施工的路段(5個標(biāo)段)，都是沿線鎮(zhèn)后期提出的，均為立交工程，包括下穿隧道和跨線橋且多個施工點與軌道交通工程交叉重疊施工，進度受到制約。”據(jù)施工方介紹，尤其是隧道工程施工面臨的難題巨大，均和施工技術(shù)有關(guān)，加上沿途需要遷移的管線多、樓宇林立，也一度拖了工期的后腿。
省道256、358一拖多年未竣工也引起了東莞市部分人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注，東莞市政府也多次開會研究提高工程進度，爭取早日完工。今年7月1日，東莞市委常委、常務(wù)副市長梁國英和副市長吳道聞還專門召集有關(guān)部門和大修路段沿線鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)以及軌道公司負責(zé)人等，在東莞厚街鎮(zhèn)政府召開會議，專題督導(dǎo)省道256、358大修工程建設(shè)。梁國英要求確保該大修工程在2014年年底之前全線竣工投入使用(除個別軌道站場施工節(jié)點之外)。
■數(shù)據(jù)
省道256、358路段大修工程主要結(jié)構(gòu)物包括下穿隧道7座、跨線橋2座、中橋1座、小橋7座、車行(人行)通道5座，還包含人行天橋29座(其中長安10座，虎門10座，厚街9座)，其中長安中南大道—西大街下穿隧道1650米、厚街大道—東風(fēng)路下穿隧道1155米。（記者 王永強）
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