8日凌晨，工作人員在現場勘查取證。經公安機關縝密偵查，7日發生在廈門的公交車縱火致多人死傷案件告破。疑犯陳水總被當場燒死。新華社發
廈門BRT快速公交（Bus Rapid Transit）事故之后，BRT的行車安全成為市民討論的焦點。
而早在2012年，一位市民曾就BRT公交的行車安全發過帖子，網帖稱，廈門BRT公交在高峰時車廂內擠滿一百多人，一旦發生事故，車廂中的人連轉身都不行，如何逃生？而廈門BRT的安檢措施也遭到詬病。
1 BRT安檢措施是否得力？
曾多次發現乘客攜違禁品
根據官方調查結果，此次事故原因是人為縱火，助燃劑為汽油。記者采訪多名廈門市民，都反映乘坐BRT公交之前無需安檢。為什么這類似于地鐵的交通工具，沒有相應安檢措施？
小范今年25歲，在廈門生活2年多，她告訴記者，她乘坐BRT上下班的2年時間里，從未看到BRT進站有安檢。
據媒體報道，“近3年來，發現過五六起乘客攜帶易燃易爆等違禁品上車的事件。這些嚴禁攜帶的物品是常見的柴油、油漆、雙氧水、小瓶液化氣、刀具等，由于乘務員及時發現并禁止上車，并未釀成事故。”廈門市BRT場站公司2011年的一份報告稱。
據媒體報道，2011年8月，廈門BRT場站公司與公交派出所聯合開展檢查活動時曾表示，將在當年9月開始，給廈門BRT每個站點至少安排一名專職安檢人員。當時公交派出所副所長姜海鷹說，并不是對每個乘客都要求檢查，而是對那些帶著大包小包并可疑的人員，在自愿的情況下，讓乘客配合檢查。如果檢查出違禁品，要么不許帶上車，要么乘客不要上車。如果乘客既不配合檢查，又要強行上車，可視情況報警。
對此，昨天記者連線采訪廈門BRT公交方面，相關負責人以不清楚為由掛斷電話。
據《福建日報》記者透露，昨日召開的發布會上，已恢復運行的BRT公交車每輛車次均會配備一名便衣安全員，負責保護乘客安全。
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