2月24日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自2月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。此次成品油價格調(diào)整是2013年來的首次成品油價格上調(diào)，距上次成品油價格調(diào)整歷時3個月左右，多個城市的汽油價格重新回到“8元時代”。
“烏龍”過后調(diào)價“靴子”終落地
按照規(guī)定，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。春節(jié)以來國際原油價格持續(xù)震蕩走高，自2月19日三地原油移動變化率突破+4%后，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟，國家發(fā)改委有望在20日凌晨上調(diào)成品油價格的傳聞四起，然而調(diào)價的靴子卻一直沒有落地。這讓2013年成品油首次調(diào)整在調(diào)價窗口開啟當日鬧了出“烏龍”。有分析認為，發(fā)改委適當延遲調(diào)價時間，主要是考慮到春運尚未結(jié)束，目前還處于用油高峰期，調(diào)價產(chǎn)生的影響將較大。
就在人們糾結(jié)于調(diào)價還是不調(diào)，何時調(diào)的時候，國際油價卻開始轉(zhuǎn)身下降，大幅跳水。近日，國際油價累積跌幅已超過4%，紐約油價降至今年1月16日以來最低點。不過，決定國內(nèi)成品油調(diào)價與否的三地原油變化率目前仍超過4%，調(diào)價窗口依然開啟。有分析人士則大膽預(yù)測，如果國際油價進一步都低，本一輪上調(diào)價格可能會存在變數(shù)。
就在調(diào)與不調(diào)的各種預(yù)測吊足胃口之后，終于“靴子”落地了。
油價上漲影響幾何？
由于成品油在CPI中所占的比重較小，約為0.2%，因此本次油價上調(diào)對CPI漲幅的直接拉升有限。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。
對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本。卓創(chuàng)分析師陳晴分析稱，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。
受此次油價上調(diào)影響，出租車的運營成本也將增加，陳晴預(yù)計，部分地區(qū)的燃油附加費或會有所調(diào)整，而對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。(李由)
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