近日，北京氣溫快速升高，涼快的地鐵成了不少市民出行的首選。不過(guò)，天天離不開(kāi)地鐵的上班族卻感到有點(diǎn)“扛不住”。隨著酷暑來(lái)臨，地鐵車(chē)廂強(qiáng)勁的空調(diào)冷風(fēng)讓車(chē)廂溫度保持在24℃左右，在早晚或客流平峰時(shí)甚至更低。然而由于很多站臺(tái)的溫度挺高，“一冷一熱”的反差都在10℃左右。
■地面線(xiàn)路溫差感覺(jué)最為明顯
天天乘坐地鐵的上班族劉小姐每天乘坐2號(hào)線(xiàn)然后換乘13號(hào)線(xiàn)。她表示，除了上班，她出行也主要選擇地鐵。“各條線(xiàn)路相比，我感覺(jué)13號(hào)線(xiàn)的空調(diào)最冷，站臺(tái)又是敞開(kāi)式的，上車(chē)和下車(chē)感覺(jué)是兩個(gè)季節(jié)。”
記者從地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)了解到，13號(hào)線(xiàn)開(kāi)通近10年了，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛都是當(dāng)年購(gòu)置的，和近年新開(kāi)通線(xiàn)路的車(chē)輛相比，溫控方式比較單一，空調(diào)只有“弱冷”和“強(qiáng)冷”兩檔。再加上13號(hào)線(xiàn)是完全的地面線(xiàn)路，盛夏來(lái)臨，為了保證車(chē)廂涼爽，車(chē)輛的空調(diào)統(tǒng)一調(diào)到“強(qiáng)冷”。鄰近空調(diào)出風(fēng)口的乘客，可能感覺(jué)溫度較低。
與車(chē)廂的溫度相比，13號(hào)線(xiàn)開(kāi)放式的站臺(tái)很難采取有效的降溫措施，因此，乘客感覺(jué)溫差很大。
此外，地面線(xiàn)路亦莊線(xiàn)、大興線(xiàn)、房山線(xiàn)的空調(diào)也被不少乘客認(rèn)為“強(qiáng)勁”。近日記者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，這些線(xiàn)路車(chē)廂和站臺(tái)的溫差在10℃左右。
■老線(xiàn)條件受限 無(wú)法精細(xì)控溫
除了地面線(xiàn)，老線(xiàn)路1號(hào)線(xiàn)雖然是地下線(xiàn)，但是車(chē)廂和站臺(tái)的溫差也很明顯。昨天上午，記者從1號(hào)線(xiàn)王府井站上車(chē)，只坐到國(guó)貿(mào)站就感覺(jué)有些冷。此時(shí)溫度計(jì)顯示車(chē)廂24.5℃，但是下車(chē)到國(guó)貿(mào)站站臺(tái)后，溫度顯示為32℃。
和老線(xiàn)路相比，近年新開(kāi)通的地下線(xiàn)如5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)一期等的站臺(tái)都有完備的空調(diào)系統(tǒng)，因此車(chē)廂、站臺(tái)溫差較小，感覺(jué)比較舒適。記者了解到，1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)是老線(xiàn)路，當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)車(chē)輛和站臺(tái)都是沒(méi)有空調(diào)的。這兩年，地鐵老線(xiàn)路逐漸完成了車(chē)輛更新，新車(chē)的涼爽更凸顯了車(chē)廂和站臺(tái)的溫差。
■站臺(tái)改造升級(jí) 盡量縮小溫差
為了改善乘客在夏天候車(chē)時(shí)的環(huán)境，地鐵部門(mén)在2008年完成了對(duì)1、2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)冷風(fēng)系統(tǒng)的改造。雖然條件所限無(wú)法安裝空調(diào)，但是可利用大量車(chē)站頂部安裝的管道和出風(fēng)口向站臺(tái)輸送冷風(fēng)。
2010年，地面線(xiàn)八通線(xiàn)四惠東站安裝11臺(tái)大功率工業(yè)風(fēng)扇對(duì)抗“桑拿天”。
今年入夏，北京地鐵5號(hào)線(xiàn)崇文門(mén)站、東單站換乘通道新安裝的空調(diào)即將投入使用，給乘客營(yíng)造舒適的換乘條件。為確保東單、崇文門(mén)站的正常運(yùn)營(yíng)及工期要求，工程在車(chē)站公共區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)均在每天夜間地鐵停運(yùn)后實(shí)施，非公共區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)以24小時(shí)輪流施工方式進(jìn)行，以保證空調(diào)系統(tǒng)在暑期投入使用。
■未來(lái)新建地鐵 站臺(tái)全裝空調(diào)
地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)表示，北京地鐵線(xiàn)路各自的條件和設(shè)計(jì)差異不小，運(yùn)營(yíng)部門(mén)能做的就是盡最大努力改善乘客的乘車(chē)環(huán)境。但是，目前地鐵客流極大，乘客們對(duì)車(chē)廂溫度的要求可謂“眾口難調(diào)”，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)也是比較為難。
記者通過(guò)地鐵公司服務(wù)熱線(xiàn)了解到，地鐵地下線(xiàn)，首班車(chē)至7時(shí)、21時(shí)至末班車(chē)，車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到26℃時(shí)空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟；7時(shí)至21時(shí)，車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到24℃時(shí)空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟。地鐵地面線(xiàn)，車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到24℃時(shí)空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟。機(jī)場(chǎng)線(xiàn)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到26℃時(shí)空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟。出風(fēng)量統(tǒng)一設(shè)定為最大風(fēng)量。
記者從市規(guī)劃部門(mén)了解到，未來(lái)北京新建地鐵站臺(tái)都要設(shè)空調(diào)，提高空氣品質(zhì)和溫度舒適性，改善乘車(chē)環(huán)境。
相關(guān)新聞
更多>>
娛樂(lè)圈男神女神當(dāng)?shù)溃瑐€(gè)個(gè)生的個(gè)唇紅齒白傾國(guó)傾城...
五月影市作為暑期檔頭一炮，其中隱藏著幾枚重磅炸彈等...
