28個(gè)城市：地鐵來(lái)了
從北京、上海、廣州等一線大城市，到南京、沈陽(yáng)、成都等省會(huì)城市，再到蘇州、佛山等二三線城市，地鐵建設(shè)正在成為中國(guó)城市中的一個(gè)鮮明特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，此前，中國(guó)大陸有33個(gè)城市已經(jīng)規(guī)劃軌道交通建設(shè)，其中28個(gè)城市已獲批。
43年前的1969年10月，北京地鐵第一期工程投入試運(yùn)營(yíng)，這是北京，也是中國(guó)第一條地鐵。此后30年間，地鐵在中國(guó)的發(fā)展緩慢，只有天津、上海和廣州相繼開通了地鐵。
不過(guò)，進(jìn)入21世紀(jì)后，地鐵建設(shè)開始明顯升溫，除北京、天津、上海、廣州等外，南京、沈陽(yáng)、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等8個(gè)城市均已開通地鐵。
而如果算上正在建設(shè)地鐵的城市，這將是一個(gè)更為龐大的數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今，長(zhǎng)春、杭州、哈爾濱、長(zhǎng)沙、鄭州、福州、昆明、南昌、合肥、南寧、貴陽(yáng)11個(gè)省會(huì)(首府)城市，以及東莞、寧波、無(wú)錫、青島、大連等5個(gè)二三線城市，地鐵都正在緊張地施工中，其中有部分城市的地鐵將在近一兩年開通。
此外，石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州等5個(gè)省會(huì)(首府)已上報(bào)了地鐵修建計(jì)劃，正在等待批復(fù)。
而已有地鐵的城市中，北京、沈陽(yáng)等10個(gè)城市均已提出了擴(kuò)建計(jì)劃。
據(jù)有關(guān)方面介紹，到2015年，全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)3000公里。而2020年，將有40個(gè)城市建設(shè)地鐵，總規(guī)劃里程達(dá)7000公里，是目前總里程的4.3倍。
盡管不斷有聲音提醒要警惕各地的“地鐵沖動(dòng)”，但地鐵在中國(guó)各城市的迅速擴(kuò)張已是可見的事實(shí)。而強(qiáng)化規(guī)劃和安全，則成為“大干快上”的背景下不斷被強(qiáng)調(diào)的第一要義。
向地下要空間
為什么要建設(shè)地鐵？除了市民生活的便捷外，經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力也不容忽視。
地理空間上的立體革命打通、創(chuàng)造了城市立體經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。
地鐵的開通，最先得益的要數(shù)沿線地上的商圈。商業(yè)、商務(wù)、居住、娛樂(lè)設(shè)施通過(guò)軌道交通聚集，形成新城市中心，刺激區(qū)域發(fā)展。
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