(校車。圖/記者陳勇)
(車頭上裝了查看死角的導視鏡。圖/記者陳勇)
(全車采用金剛封閉環結構。圖/記者陳勇)
(車內的座椅間距很小。圖/記者陳勇)
(安全門出口把手。圖/記者陳勇)
(交警頒發的校車準駕證。圖/記者陳勇)
昨日上午，長沙第一輛仿美式專用校車獲得校車備案登記證與校車駕駛人準駕證，正式駛上長沙街頭。
“希望學校都能使用這種安全性能更高的專用校車，中央和地方的財政支持是最重要的。”岳麓區交警大隊副大隊長陶理新認為，溫家寶總理前晚發表關于校車安全的講話，國務院責成迅速制訂校車安全條例，1個月后，長沙校車問題有望出現新氣象。
長沙第一輛仿美式校車。該車可乘坐30個小朋友，2個大人，核載32人。
全視野
“牛鼻子”車頭，駕駛員360度無盲區美國校車俗稱“牛鼻子”。昨日上午9點，在長沙一私立幼兒園門口，停著一輛明黃色的32座仿美式校車，從外觀上來看，“牛鼻子”名副其實。這輛校車車頭超出車身1米左右，發動機一半以上位于擋風玻璃前，在發生正面碰撞的時候就能緩沖碰撞破壞力。在“長鼻子”上，還有像牛鼻環一樣的兩面環繞型鏡子，叫做前部補盲鏡。幼兒園園長彭嵐介紹，因為小朋友不高，而相對很高大的車身就會造成車前方的盲區，有了這個前部補盲鏡，與后視鏡和倒車監視器一起作用，能真正做到360度無盲區。
抗撞擊
引擎蓋和保險杠比其他車輛厚了幾倍一輛美國校車與悍馬相撞，悍馬被撞壞，校車完好無損，讓美國校車的安全性打響了知名度。這臺仿美式校車的內部結構也顯示了它強大的防撞系統。這輛校車采用的是金剛封閉環結構，引擎蓋和保險杠比其他車輛厚了幾倍，讓車輛的抗撞擊能力更強。司機的儀表盤上方有一個顯示屏。“這是車內監控裝置，可以全方位看到車內的情況。”該幼兒園園長彭嵐介紹，這就像是飛機上的黑匣子一樣，可以記錄車內的一切情況。
安全帶
30個座位，每座都有三點式安全帶車上小朋友們的座位，總共是30個座位。這些印著機器貓圖案的座椅很柔軟，椅背比一般的車要高。“這是按照小朋友的身高特點設計，符合校車國際標準安全參數，一是更舒適，二是緊急剎車時，后排小朋友撞到前排椅背不會受傷。而且椅背與后排座椅的距離比較窄，符合小朋友的身高特點。”彭嵐介紹，座椅旁邊的扶手，也是用的軟化材料包裹，避免小朋友不小心被撞傷。而每個座椅上都有大腿和肩部都保護起來的三點式安全帶，安全帶一按就能打開，加上平時交警部門交通安全課的講解，孩子們都學會了自己系上和解開安全帶，“這就避免了發生事故時要老師一個個解開而耽誤逃生時機。”
逃生門
除了右邊車門，左后方還有個安全門交警部門要求配備的五小件，在這輛校車上也都有。車窗為下半部分固定，上半部分可開閉。車窗上方卡著安全錘，老師不必擔心淘氣的孩子拿它們當玩具，因為即使個子高的小朋友站在椅子上，也沒有那么大的力氣將安全錘取下來玩。此外，滅火器也放置在司機座位旁邊，一是避免小孩子拿來玩，二是方便司機在發生意外情況時使用滅火器幫助車內孩子逃生。
校車左后方還有一扇安全門。發生特殊情況，老師放下椅背，小朋友們可通過安全門逃到車外。安全門旁一個紅色盒子，司機甘湘介紹，這是安全門把手，“成年人才可打開，孩子就算摸得到也打不開。”
車牌號
牌照經5道審批，長沙校車將有專段號牌負責采購這輛校車的張娟老師介紹，辦理校車牌照，首先要向交警部門報批，第二是向教育部門備案，第三是車管所的業務指導科，第四是車管所的副所長和所長，第五是長沙市交警支隊的副支隊長，經歷這些審核，才能拿到校車專段號牌。專段號目前還沒出來，但是審批流程是依照這個進行的。
這輛校車有什么不足
曾經開過幾年客車的甘湘對這輛校車作出了自己的評價：“如果能夠在駕駛座這設置一個按鈕，能一鍵打開安全門就好了。”
對于這輛重達5噸、開起來“比其他車輛穩很多，但是比起進口客車還是有差距”的仿美式校車，甘湘有這么幾個建議，“要駕駛員去打開安全門是缺陷之一，可能會錯失逃生時機。還有就是國外的安全帶可以由駕駛員一鍵解開，而這輛車沒有配備，如果有就更好了。”
現狀：擔心安全事故，有的幼兒園取消校車
長沙市教育局提供的資料顯示，長沙地區共有中小學、幼兒園2252所，在校學生和幼兒共計659743人。在長沙市交警支隊進行備案登記的校車共有1475臺，其中芙蓉區44臺、天心區38臺、岳麓區56臺、開福區85臺、雨花區106臺、高新區3臺、望城區194臺、長沙縣219臺、瀏陽市373臺、寧鄉縣357臺。統計數據中學校自有校車為632臺，租用校車為843臺。這些登記備案的校車歷年來沒有發生過重特大道路交通事故。
并不是每個幼兒園都有正規校車。一位業內人士透露，有家公辦幼兒園以前是有校車的，怕出事故后擔責任，取消了校車，隨后，在一個月內，幼兒的家長們買了100多輛私家車接送孩子，把幼兒園周邊堵得一塌糊涂。
在今年全國兩會后，一位交通行業專家就表示：“目前，我國中小學生的交通出行方式顯然與城市公共交通的發展原則相違背，而由專用校車接送學生，可以減少私家車的購買數量，緩解學生上下學時間的交通擁堵問題。”
運營：目前是虧本經營，仿美式校車開銷更大
校車的費用問題也是家長和幼兒園擔心的問題。負責采購這輛仿美式校車的張娟老師介紹，這輛校車的裸車價是22萬，加上購置稅、上牌等等是25萬，但是收費上幼兒園維持原來的全托每月100元，日托每月200元，沒有額外增加收費。“這輛校車油耗很高，算下來差不多是1.5元/公里，每一年的維護費用是七八千，如果從盈利角度出發，校車一定是虧本的。以前配備的普通校車，我們也沒有把它作為盈利項目，都是虧本經營，現在這筆錢都是幼兒園自己在出。聽到溫總理的講話后我們很高興，我們當然希望政府不僅僅加大這方面的監管，同時也要加大支持力度。”
長沙市交警支隊相關部門負責人也建議，在校車問題上，應繼續加強以政府為主導的機制，明確各主體的責任和權利；對新增校車應強制要求使用專用校車；逐步加大財政投入，對校車給予相關的專項補貼、稅收優惠等措施，逐步淘汰老舊校車；也可由當地政府、學校和公交公司聯合出資，采購校車，并將校車納入公交系統，由公交公司進行運營，由當地的教育部門和交通部門共同管理。
路權：為校車讓行，有可能在新政策里體現
“其實這輛車在生產時確實配有像美國校車那樣一開門就會彈出來的‘STOP’標識牌。”張娟老師說，因為車輛上路后，其他車輛根本沒有為校車讓行，所以沒有一起配備，“以后還是會配好，希望國家能出臺相關法律法規，規定其他車輛要為校車讓行，不要讓這個標識牌成了一種擺設。”
“一個月以后，按照溫家寶總理的要求，有關部門也會經過研討后嚴格落實指示精神，應該會有新的政策規定出臺。”陶理新認為，為校車讓行有可能會定到新政策里，“中央和地方財政的支持才是最關鍵的。我相信到時候中央會有所考慮，會給校車一些優先的通行權，會進行專項的規定。至少校車的優先通行權和避讓權應該會規定下來。”
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