美國克賴恩德勒律師事務(wù)所說,韓國亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經(jīng)雇用這家知名律師行代理索賠等法律事宜。除韓亞航空,失事客機(jī)制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。
韓亞航空調(diào)動(dòng)法律界資源,展開公關(guān),試圖阻止失事客機(jī)乘客打官司索賠。
受害者代理人準(zhǔn)備起訴
克賴恩德勒事務(wù)所成立于1950年,總部位于紐約市,專長空難訴訟,以為重大空難受害者代理聞名,其中包括1988年泛美航空公司洛克比空難、1995年環(huán)球航空公司空難和2011年“9·11”恐怖襲擊。
路透社25日獨(dú)家報(bào)道,事務(wù)所合伙人吉姆·克賴恩德勒24日晚接受采訪時(shí)證實(shí),他將接手關(guān)聯(lián)3名中國遇難學(xué)生以及12名中國、韓國、美國籍重傷乘客的訴訟,打算今后幾周提出起訴。
克賴恩德勒事務(wù)所已經(jīng)在網(wǎng)站上發(fā)布接受這一雇用的消息,說這家律師行正積極調(diào)查一切可能引發(fā)客機(jī)墜毀的原因。
由于一名中國遇難女生直接死因系遭現(xiàn)場(chǎng)救援的消防車碾軋,克賴恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應(yīng)對(duì)這起墜機(jī)事故相關(guān)的文件、視頻、照片和其他證據(jù)。
舊金山市檢察官辦公室拒絕就克賴恩德勒的要求置評(píng)。
韓亞航空搭載16名機(jī)組人員和291名乘客的214航班6日在降落舊金山國際機(jī)場(chǎng)過程中撞擊防波堤后墜毀,致3名中國學(xué)生遇難。按照美國法律,空難發(fā)生后45天內(nèi)律師不得主動(dòng)聯(lián)系受害者,但乘客可以自行求助律師。
韓亞公關(guān)意圖避免官司
與此同時(shí),韓亞航空正調(diào)動(dòng)其法律界資源,雇用洛杉磯康登與福賽思律師事務(wù)所復(fù)雜訴訟案件專家弗蘭克·西蘭,給大約70名雇員組成的空難應(yīng)對(duì)團(tuán)隊(duì)提供咨詢。
西蘭幫助這家航空運(yùn)營商協(xié)調(diào)受傷乘客醫(yī)療費(fèi)用支付、其他乘客的酒店房費(fèi)和租車。上周接受媒體采訪時(shí),他把韓亞航空這些行為稱為“人道主義”應(yīng)對(duì)。
一些失事航班乘客的代理律師警告他們的委托人,不要被韓亞航空在事故發(fā)生后的援助“沖昏了頭腦”。
加利福尼亞州律師弗蘭克·皮特為兩名乘客代理,告訴路透社記者:“我擔(dān)心,韓亞航空把事后援助作為公關(guān)機(jī)會(huì),(向乘客)發(fā)出信息,意思是我們是好人、你們可以同我們打交道,然后開始給‘不需要請(qǐng)律師’打基礎(chǔ)……”
西蘭拒絕透露韓亞航空在事故發(fā)生后已經(jīng)向乘客支付了多少賠償金。一些受害乘客代理律師以及路透社記者聯(lián)絡(luò)上的一名乘客說,韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。
事故發(fā)生后,韓亞航空已經(jīng)面臨至少一起訴訟。西蘭以及韓亞航空拒絕就這家航空運(yùn)營商的法律應(yīng)對(duì)策略置評(píng)。
受害者在美訴訟難度大
一些韓亞空難受害者的代理律師預(yù)計(jì),一旦提出起訴,韓亞航空將盡可能把官司轉(zhuǎn)移到美國以外打,緣由是美國法庭裁定的賠償金額通常比其他國家或地區(qū)高得多。
這些律師說,韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》,聲稱一些乘客或遇難者家屬?zèng)]有資格在美國起訴這家韓國航空運(yùn)營商。根據(jù)這項(xiàng)國際公約,只有美國永久居民、在美國購買機(jī)票或把美國作為最終目的地的乘客可以在美國起訴韓亞航空。
按照《蒙特利爾公約》,韓亞航空自動(dòng)有義務(wù)向每名受傷乘客賠付大約15萬美元。如果可以證明韓亞航空的過錯(cuò)導(dǎo)致事故發(fā)生,則可以索要更多賠償。
一些法律專家說,韓亞航空傾向于把中國乘客的索賠退回到中國進(jìn)行,美國乘客則可在美國索賠,對(duì)中國乘客是不公平、歧視性的行為。
如果非美國公民無法在美國起訴韓亞航空,可以嘗試起訴作為第三方的美國企業(yè),如波音公司。克賴恩德勒說,他準(zhǔn)備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。波音公司一名發(fā)言人拒絕回應(yīng)這一說法。
路透社報(bào)道,空難發(fā)生時(shí),舊金山機(jī)場(chǎng)一個(gè)名為下滑航跡的降落引導(dǎo)系統(tǒng)失靈。加州律師邁克爾·丹科為另一批韓亞空難受害者代理,說可以把機(jī)場(chǎng)列為訴訟對(duì)象。
丹科還說,對(duì)遭消防車碾軋身亡遇難女生的家屬等潛在原告而言,必須“越過層層關(guān)卡”,才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機(jī)構(gòu)。為索要賠償,他們必須證明消防局當(dāng)時(shí)沒有遵循具體規(guī)程。
美國國家交通安全局負(fù)責(zé)調(diào)查墜機(jī)事故,預(yù)計(jì)大約一年后公布調(diào)查報(bào)告。
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山西太原師生平安歸來
記者26日從太原市舉行的媒體見面會(huì)上獲悉,韓亞航空失事飛機(jī)上的36名山西太原師生在結(jié)束美國游學(xué)行程后,除一名帶隊(duì)老師留在美國復(fù)查外,其余師生已全部于24日晚乘飛機(jī)平安抵達(dá)太原。留美帶隊(duì)老師預(yù)計(jì)30日返回。
6日,韓國韓亞航空公司214航班在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)降落過程中發(fā)生事故。飛機(jī)上共有山西太原師生36名,他們分別來自太原市第五中學(xué)和太原市外國語學(xué)校。
據(jù)太原五中帶隊(duì)老師、校黨委書記席鐵山介紹,空難發(fā)生后,除少數(shù)師生有擦傷外,其余人員均無大礙。在征求學(xué)生和家長意見后,太原師生于11日開始了美國游學(xué)行程,其間參觀了美國斯坦福大學(xué)、哈佛大學(xué)等世界級(jí)名校。
回憶事故:給帶小孩的乘客讓路
人已經(jīng)回來了,但那場(chǎng)空難卻難以忘記。張同學(xué)還記得,當(dāng)時(shí)飛機(jī)還在海面上,但飛行高度明顯偏低。“大家都覺得有點(diǎn)不對(duì)勁。”不久,第一次撞擊發(fā)生了,座位上方的氧氣面罩掉了下來,周圍的人都在驚叫。在一片驚叫聲中,很快又發(fā)生了第二次撞擊。“再睜開眼時(shí),上面的板子、氧氣罐什么的都掉下來了。”大家知道飛機(jī)出事了。張同學(xué)和其他同學(xué)趕緊往外逃。但在逃生過程中,他們還不忘保持秩序,還給帶著小孩的乘客讓路。
張同學(xué)從飛機(jī)右側(cè)的廢墟上跳了下來。就在大家往救護(hù)地點(diǎn)撤退的時(shí)候,飛機(jī)開始燃燒,并且聽到了爆炸聲。
安全撤離后,一部分老師和同學(xué)因受傷被送往醫(yī)院。張同學(xué)和他的同伴留在機(jī)場(chǎng)清點(diǎn)人數(shù),并配合美國方面進(jìn)行調(diào)查。
“經(jīng)歷了空難,大家似乎變得更加堅(jiān)強(qiáng),更加團(tuán)結(jié)了。”張同學(xué)說,飛機(jī)失事后,同學(xué)們之間互相安慰,互相鼓勵(lì),在得到來自祖國的關(guān)懷和問候時(shí),更是倍感溫暖。
空難影響:坐飛機(jī)和大巴時(shí)心里發(fā)慌
然而,恐懼并未從孩子們心里消除。張同學(xué)說,在行程中,每次坐飛機(jī)和大巴,只要有顛簸顫動(dòng),就會(huì)感覺心里發(fā)慌。在回國坐飛機(jī)的時(shí)候,有的女同學(xué)甚至兩兩抱在一起,直到飛機(jī)平穩(wěn)降落后,大家才長舒一口氣。
更加揪心的還有這些學(xué)生的父母。其中一位孩子的母親說,自己現(xiàn)在的心情是有喜有憂。“喜的是孩子們平安回來了;憂的是孩子身心還有很多不穩(wěn)定因素。”這位家長同時(shí)表示,希望韓亞航空能夠正視客觀存在事實(shí),妥善處理,給家長們一個(gè)滿意的結(jié)果。
據(jù)了解,空難事件發(fā)生以來,韓亞航空公司與太原家長并無太多溝通,只是詢問是否需要做體檢,同時(shí)讓填寫了行李丟失明細(xì)表。
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