昨日，空客的母公司歐洲宇航防務集團（簡稱EADS）首席執行長加洛瓦表示，中國政府擱置了空客已與中國航空公司達成但尚未獲得監管部門批準的訂單，這些訂單價值120億美元。對此，空客中國相關負責人昨日表示，中國政府并非取消訂單，只是推遲了批準時間，而且還要等中國發改委批準通過。
爭端或令空客失去120億美元訂單
加洛瓦表示，EADS是中國與歐盟之間這場爭端的“人質”，并公開指責歐盟官員引發了與中國的一場航空碳排放爭端，這場爭端可能令空中客車公司失去120億美元的飛機訂單。
不過，空客和中國航空公司方面均拒絕透露這些被中國發改委推遲審批的飛機訂單的詳情，包括具體來自哪些航空公司。昨天，國航相關負責人表示并不了解該訂單被發改委推遲批準的情況，也無法對此事做出評論。
據外媒報道，空中客車相關負責人表示，被推遲的訂單中所有飛機都還沒有組裝，但有25架A330客機的組裝部件已經生產完畢。在飛機制造期間，客戶采取的是分期付款的方式，大部分款項在飛機交付后才能支付。空中客車公司一位發言人表示，目前空客生產的客機中超過五分之一是為中國制造的，推遲交付可能嚴重影響EADS的經營。
“空客此舉意在向歐盟施壓。”對此，一位中國航空業內人士表示，以中國為代表的亞太航空市場對于空客來說至關重要。
據前不久空客發布的市場報告顯示，未來20年內，亞太地區各航空公司將新增飛機約9370架，總價1.3萬億美元，占同期全球新增100座級以上飛機總量的34%。屆時，亞太地區將超過北美和歐洲，成為全球最大航空市場。
EADS呼吁歐盟重新考慮強征碳稅
據外媒報道，加洛瓦表示，歐盟征收二氧化碳排放稅引發了中國官員的不滿，他擔心此次爭端最終會引發貿易戰。EADS請求歐盟考慮除歐盟外幾乎全球所有國家都反對碳排放交易體系的事實，他敦促各方通過國際民航組織達成共識。
早在去年6月份，空客總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯就曾向歐盟諫言稱，如果將航空業納入碳排放交易會給空客帶來較大影響，甚至會引發貿易爭端。
而歐洲航空運輸支撐出口和旅游業，提供450萬個工作崗位，創造了相當于2750億歐元的價值。在歐洲經濟復蘇落后于其他地區且歐元區正努力重獲穩定之際，歐洲航空業無法承受這樣的貿易爭端。
目前已有25國反對征收碳稅
目前，已經有25個國家公開反對歐盟的碳排放交易體系，中國是其中之一。此前中國民航局已向國內航空公司發出指令，要求未經政府有關部門批準，禁止各航空公司參與歐盟碳排放交易體系。
中國航空運輸協會副秘書長柴海波昨日表示，這是中國官方首次正式出臺抵制歐盟碳排放交易體系政策，中國各家航空公司將嚴格執行政府指令，同時中航協與中國航企保留通過法律途徑起訴歐盟的權利。
至于是否會出臺進一步的抵制措施，柴海波表示，這要看歐盟方面對各國抵制是否有所退讓。
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