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　　正在施工的西三環(huán)航海路立交

　　目前開(kāi)工的只有西三環(huán)航海路立交，市政工程建設(shè)中心稱很快集中開(kāi)工

　　□記者 鄭松波 文 閆化莊 圖

　　核心提示

　　鄭州交通擁堵，讓人們?nèi)珲喸诤怼｀嵵萑伺慰焖俾罚缇煤蹬胃柿亍?8日將要開(kāi)通的京沙快速路，就像給飽受擁堵之苦的鄭州人民打了一劑強(qiáng)心針，令之精神為之一振！許多人迅速將注意力轉(zhuǎn)移到比京沙快速路規(guī)模更大的三環(huán)快速化工程上。為什么此前媒體早就報(bào)道開(kāi)工，三環(huán)上卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜？有關(guān)部門對(duì)外公布的2013年6月讓市民在三環(huán)上走快速的承諾能夠如期兌現(xiàn)嗎？

　　查證

　　三環(huán)工程僅有西三環(huán)航海路立交實(shí)質(zhì)性開(kāi)工

　　鄭州市民李先生每周都要往返兩次北三環(huán)，自從知道京沙快速路28日通車的消息后，他就一直納悶：去年媒體就報(bào)道三環(huán)快速化工程已經(jīng)開(kāi)工，可每次走北三環(huán)的時(shí)候都不見(jiàn)開(kāi)工的動(dòng)靜，中州大道也沒(méi)有動(dòng)工的痕跡，有關(guān)部門是不是在忽悠人呢？

　　昨日上午，記者驅(qū)車從化工路口上西三環(huán)向南實(shí)地查看，沿途道路兩側(cè)有不少民房在拆遷，記者逐一詢問(wèn)，但得到的回答都和三環(huán)快速化工程無(wú)關(guān)。一直走到西三環(huán)沁河路，記者看到大片的藍(lán)色圍擋將西三環(huán)封閉，只留下中間的部分快車道通行，車行十分緩慢。施工圍擋內(nèi)塔吊林立，不少橋墩已經(jīng)澆筑完畢，有的橋墩已經(jīng)扎成了鋼筋籠。負(fù)責(zé)第三標(biāo)段施工的省建五公司項(xiàng)目經(jīng)理紀(jì)中告訴記者，這里正在施工的就是三環(huán)快速化工程重要的節(jié)點(diǎn)工程之一——西三環(huán)航海路立交。

　　記者花費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)，繞行三環(huán)一周，發(fā)現(xiàn)三環(huán)快速化工程實(shí)質(zhì)性開(kāi)工的僅有西三環(huán)航海路立交一處工程。記者聯(lián)系到鄭州市市政工程建設(shè)中心綜合部，工作人員證實(shí)了記者觀察的結(jié)果：其余工程目前均處于前期的準(zhǔn)備中。

　　探因

　　工程需百億元，進(jìn)展緩慢因受資金之困

　　2011年11月28日，在鄭州市重大項(xiàng)目推進(jìn)工作周例會(huì)上，鄭州市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)三環(huán)快速化工程的進(jìn)展情況進(jìn)行了匯報(bào)。鄭州市三環(huán)全長(zhǎng)44公里，其中快速化工程長(zhǎng)約32.5公里，規(guī)劃采用“高架+地面”的交通組織形式實(shí)現(xiàn)快速行車，設(shè)計(jì)雙向6車道。三環(huán)快速化工程計(jì)劃工期18個(gè)月，工程總投資約91.6億元，初步確定的施工順序?yàn)椋何魅h(huán)航海路立交、南三環(huán)高架工程、北三環(huán)高架工程、中州大道高架工程、西三環(huán)快速化工程。時(shí)任省委常委、鄭州市委書記連維良要求工作責(zé)任單位要認(rèn)真論證施工方案，確保科學(xué)施工，爭(zhēng)取在12月集中開(kāi)工。

　　當(dāng)年12月17日上午，三環(huán)快速化工程開(kāi)工儀式在西三環(huán)航海路立交的施工現(xiàn)場(chǎng)舉行，這被官方認(rèn)為是三環(huán)快速化工程正式開(kāi)工建設(shè)的標(biāo)志。那么此后的工程為何遲遲不見(jiàn)開(kāi)工呢？綜合部工作人員解釋說(shuō)，這主要是因?yàn)槿h(huán)快速化工程投資巨大，由于政府缺少資金，只能采用BT模式（政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式）進(jìn)行建設(shè)。目前談判仍在進(jìn)行當(dāng)中，資金不到位，工程就無(wú)法集中開(kāi)展。

　　據(jù)介紹，快速路可以稱為世界上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高同時(shí)也是造價(jià)最高的公路，按照國(guó)內(nèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，快速路造價(jià)最低為每公里1.5億元左右，為高速公路一般造價(jià)的兩倍，而建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的快速路，每公里造價(jià)甚至可以超過(guò)地鐵。以剛剛竣工的京沙快速路一期工程為例，該工程的投資概算為28.7億元（不包括拆遷安置費(fèi)用），總長(zhǎng)13.6公里，平均每公里造價(jià)約2.11億元。

　　鄭州市市政工程建設(shè)中心總工辦主任陳家興告訴記者，根據(jù)最新的工程概算，三環(huán)快速化工程大約需要投資100億元，相當(dāng)于3.5個(gè)京沙快速路。可以說(shuō)，京沙快速路所創(chuàng)下的鄭州城建史上投資最大、工程量最大的紀(jì)錄，很快就會(huì)被打破。

　　最新消息

　　BT協(xié)議馬上簽約，即將集中開(kāi)工

　　此前，鄭州市有關(guān)部門對(duì)外宣布三環(huán)快速化工程計(jì)劃工期為18個(gè)月，即2013年6月實(shí)現(xiàn)通車。按照目前的進(jìn)度，三環(huán)快速化工程是否能夠如期通車呢？

　　陳家興說(shuō)，從去年5月份開(kāi)始，鄭州市就和BT建設(shè)單位中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)進(jìn)行談判。鄭州市的目的是少花錢多辦事，而中水電集團(tuán)的目的則是盡量擴(kuò)大利潤(rùn)，因此雙方的談判一直持續(xù)到現(xiàn)在。前天上午雙方仍然在就合同的有關(guān)條款進(jìn)行對(duì)接，整體推進(jìn)得十分順利，在很多方面已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，應(yīng)該在十天半月之內(nèi)就能夠簽約。待簽約之后，建設(shè)資金就會(huì)迅速到位，三環(huán)快速化工程就能夠集中開(kāi)工了。

　　至于三環(huán)快速化工程的工期，陳家興表示，等資金到位后，鄭州市建委、市政工程建設(shè)中心以及各個(gè)施工方、監(jiān)理方都會(huì)全力以赴，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，就像建設(shè)高陽(yáng)橋那樣，努力把工期往前趕，把對(duì)市民出行的影響降到最小。