映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖）6月27日，省交通運輸廳官方網站上一則公報格外引人注意：《2016年河南省收費公路統計公報》顯示，去年我省收費公路車輛通行費總收入為258.2億元，支出總額為602.6億元，收支缺口達344.4億元。

　　“高速收費站的長隊和巨額虧損”這個話題再次引起社會熱議。

　　收費公路為何一直有缺口？交通運輸部門身上背負的債務到底有多重？映象網記者第一時間采訪了有關部門和專家，看看他們的錢都花哪兒了。

　　沉重債務成為收支缺口“元兇”

　　公報顯示：2016年度，河南省收費公路車輛通行費總收入為258.2億元，支出總額為602.6億元，收支缺口達344.4億元，其支出中，償還債務本金426.9億元，償還債務利息119.4億元，養護12.7億元，公路附屬設施改擴建工程3.3億元，運營管理29.0億元，稅費11.0億元，其他0.4億元，分別占比為70.8%、19.8%、2.1%、0.6%、4.8%、1.8%和0.1%。與此同時，去年河南收費公路共減免車輛通行費46.3億元，其中，鮮活農產品運輸車輛減免27.4億元，重大節假日小型客車免費通行減免17.0億元，其他政策性減免1.9億元。

　　90.6%的支出用在了償還債務本金和利息上，4.8%的支出用在了人員五險一金和工資、日常辦公等運營管理上，而償還債務利息就占通行費總收入的46%多。看了這串數字，很多網友表示感覺整個人都不好了：高速路上車水馬龍，收費站前排起長隊，收費公路難道不是“車輪一響，黃金萬兩”嗎？巨額虧損到底從何而來呢？

　　“確實有一些早期建成、成本較低、位置較好的高速公路是盈利的，且利潤率較高。”交通運輸部管理干部學院教授張柱庭認為，高速公路的確存在“貧富不均”，但整體肯定虧損。收費公路虧損的一個主要原因，是收費公路身上背負著沉重債務。而之所以欠下巨債，就是因為收費公路建設資金需求巨大。

　　據了解，上世紀90年代，一些路段成本僅需1000多萬元/公里，而到了2014年，我國四車道高速公路平均造價達到了7700萬元/公里，是2000年的2.4倍、2004年的1.83倍。

　　截至2016年底，我省收費公路里程6611.6公里，其中，高速公路6447.6公里，二級公路126.1公里，獨立橋梁隧道37.9公里；河南省收費公路建設投資總額累計為3272.9億元，其中，財政性資本金投入為392.5億元，非財政性資本金投入483.5億元，舉借銀行貸款本金2260.2億元，舉借其他債務本金136.7億元，分別占比為12.0%、14.8%、69.0%和4.2%。