資料圖

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　　映象網快訊（記者 阮海峰 ）9月10日上午，備受關注的鄭徐高鐵正式運營，將鄭州到徐州、上海等城市的運行時間大大縮短。

　　鄭徐高鐵聽起來遠沒有京廣、京滬等運營的其他高鐵線路那樣聲名顯赫，但其重要性卻非同一般。展望全國高鐵網絡圖，作為河南米字型高鐵網的重要“一橫”，鄭徐連接京廣、京滬高鐵兩條南北大通道，讓西北高鐵網通過鄭州與長三角高鐵網手拉手，效縮短中東部地區到西北地區的時空距離，更完善了中國高鐵網。

　　中國高速鐵路總里程超過2萬公里 繼續保持世界第一

　　鄭州至徐州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃的高速鐵路陸橋通道重要組成部分，該鐵路與已運營的鄭西高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，共同構成新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，對于發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用具有重要意義。

　　該鐵路建成通車后，將大大縮短我國西部地區與中東部地區的時空距離，并連通已運營的京滬高鐵和京廣高鐵，使我國高速鐵路網進一步完善，對于發揮高鐵成網優勢具有十分重要的作用。

　　近年來特別是黨的十八大以來，中國鐵路總公司按照國家《中長期鐵路網規劃》，加快推進以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路建設，從2002年底秦皇島至沈陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里，歷時11年；從1萬公里到2萬公里，僅歷時3年，高速鐵路運營里程就實現翻番。

　　隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點項目建成通車，我國高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通，我國現代化的高速鐵路網初具規模。

　　目前，中國高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已達4萬公里以上。高速鐵路覆蓋范圍擴大、成網運營，極大縮短了各區域間和城鄉間的時空距離，顯著改善了人民群眾出行環境，在長三角、珠三角、環渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”凸顯，形成1至3小時高鐵生活圈。

　　以北京、上海、廣州為中心，向周邊區域5小時的旅行圈已經形成。特別是在西部交通欠發達地區，高鐵開通運營，大大縮短了與東、中部地區的時空距離，方便了人員往來和經貿交流，為中西部地區發展提供了可靠的運輸服務保障。鄭西客專副總工程師李本表示，鄭徐高鐵的開通非常重要，它是連接我們中國最重要的兩大南北干線，也就是高鐵的干線，一個是京滬高鐵，一個是京廣高鐵。這兩條線都是靠鄭徐，鄭州到徐州客運專線連接。

　　記者了解到，隨著鄭徐高鐵的開通，濟南、青島等地也將陸續開通前往鄭州及西安的高鐵列車。其中，濟南即將開通經鄭徐線直達鄭州的高鐵，比之前繞道京滬要節省3個小時左右，這樣僅需3個小時即能到鄭州。

　　同時，現行青島至武漢、廣州南，濟南西至深圳北、貴陽北等多趟高鐵將改經鄭徐高鐵運行。鄭州至徐州高速鐵路開通運營后，中國高速鐵路總里程超過2萬公里，繼續保持世界第一。

　　高鐵經濟優勢凸顯 帶動河南旅游業發展

　　鄭州至徐州高速鐵路于2012年12月開工建設，今年年4月開始聯調聯試。開通初期，將安排動車組列車58對。鄭州至上海最快列車的運行時間由原來的6小時47分縮短至約4小時。

　　此外，鄭州到南京、合肥、杭州、蘇州、青島、濟南、煙臺、福州等多個城市將有高鐵直達。不少旅游業內人士表示，鄭徐高鐵的開通，將帶動中東部旅游的發展。

　　“隨著國內高鐵網絡日趨完善，國人出行變得越來越快捷、便利。旅游半徑的不斷縮短，讓游客及旅游從業者都獲益良多。”鄭州一家旅行社負責人認為，鄭徐高鐵的開通運營，中原地區的旅游將迎來新一波的發展機遇。

　　旅游半徑的縮短，讓原來七八個小時車程的長途游向三四個小時的中短途游轉化，華東來往河南之間的短途游市場或將迎來高峰。

　　據悉，河南，自古以來便是東西部來往的交通要塞，深厚的歷史積淀為中原地區遺留下大量的人文及歷史景觀，積累了豐富的旅游資源。2015年河南全省接待海內外游客量達到5.18億人次、旅游總收入為5035億元。

　　除了帶動沿線旅游產業的飛速發展，也為周邊省份城市的交通及旅游業帶來了不小的影響。

　　“米”字形高鐵網露出芳容 實現3小時出行圈

　　交通便利是最基礎的優勢。河南要實現跨越式發展和新崛起，在區域競爭中領先，首先要打造鄭州區域交通中心這個基礎。近年來，河南鐵路建設喜訊連連，客運、貨運發展“齊頭并進”，開啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯運”新時期。

　　布局全國的米字形高鐵網絡雛形初現，鄭徐高鐵已經開通運營、鄭萬高鐵和商合杭高鐵開工建設、鄭合高鐵項目預可研報告已通過鐵總評審。

　　隨著米字形高速鐵路網建設露出芳容，鄭州機場對中國內陸的輻射作用將進一步增強。“米”字形高鐵建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽、周口、南陽、商丘等地連接起來，而且能大大加強中原經濟區的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯系，形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網絡，實現直達中部地區的3小時經濟圈和全國主要大中城市的8小時經濟圈。

　　省發改委主任孫廷喜表示：“米字形快速鐵路網建成后，將與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，打通中國內陸整體的高鐵脈絡，同時鄭州將拉30多個城市進朋友圈，實現鄭州到北京、西安等30多個城市的三小時經濟圈。”

　　鄭州開始從“四通”向“八達”發展，帶動河南從“九省通衢”邁向“九州通衢”。“四鐵聯運”不僅把國家糧食生產核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭洛新國家自主創新示范區、河南自貿試驗區，五大國家戰略布局連接起來，還大力推動了‘一帶一路’建設，奠定鄭州成為亞歐通道上重要的節點城市。

　　鄭州鐵路局相關負責人介紹，全省鐵路布局已經形成“三縱五橫”國家干線鐵路網主骨架。聚焦鄭州，隨著鄭州西站投用，鄭州南站定址落戶航空港區，加之已運營的鄭州東站，鄭州將成為全國擁有三個高鐵站的城市之一。

　　充分抓住國家“一帶一路”戰略機遇，抓住鄭州自貿區建設申報獲批、航空港建設機遇，主動融入，積極承接產業轉移，深化產業對接合作，都離不開交通硬件做基礎。有了客流物流大通道，才能促進大發展。就城際鐵路而言，承載的不僅僅是對城市人們出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發展的支撐。