[摘要] 一提起中原萬達廣場，很多鄭州市民第一反應就是高端，尤其是地下停車場?？墒沁@個立體車庫卻正在被拆除。據了解，這個立體車庫投資1000多萬，建成4年卻從未投入使用。
中原萬達地下停車場，有一部分立體車庫正在拆除。
□記者王磊文白周峰攝影
核心提示丨一提起中原萬達廣場，很多鄭州市民第一反應就是高端，尤其是地下停車場。可是這個立體車庫卻正在被拆除。據了解，這個立體車庫投資1000多萬，建成4年卻從未投入使用。8月28日、29日記者對此進行一番調查。
現場地下停車場的立體車庫，如今拆得差不多了
中原萬達廣場在中原路與秦嶺路交叉口西南角。8月28日上午8點半，記者來到該廣場地下停車場看到，負一層立體車庫已經拆除完畢；負二層立體車庫已經開始圍擋。
停車場工作人員稱，立體車庫已經拆了幾個月，負一層已經拆完，現在還剩余負二層沒有拆?，F在是白天讓顧客停車，晚上施工。
中原萬達廣場地下立體車庫開始建設時，一度頗受關注。至今仍可在網上查閱到對該項目的報道。
據曾經參與該立體車庫項目的付先生介紹，2011年，中原萬達廣場開業時，地下配建停車位1000多個。2013年，該商場投資1000多萬元，對商場地下兩層平面停車位進行“一變二”立體改造，共增加升降橫移式立體車位800多個。
為了進行深入探究，記者蹲守停車場進行調查。
8月28日上午9點，停車場負二層汽車較少，很多平面車位還空余。10點50分，車輛增多，有車輛直接停到負二層立體車庫的一層。在現場，停車場負二層立體車庫可以停放兩層汽車。但是，立體車庫第二層沒有一輛車停放。
在鄭州其他地方的立體車庫，常常會看到有專人指揮車主停車，在中原萬達廣場的負二層立體車庫，沒有一個人指揮車輛停入立體車庫。
一位車主告訴記者，他就在中原萬達廣場上班，這個立體車庫純屬擺設，建成后一直沒有投入使用。據付先生介紹，這個立體車庫工程于2013年5月份動工，8月份立體車位改造全部完工。但是，建成4年，這個立體車庫一直沒有投入使用。記者還聯系到這個立體車庫生產商，證實了上述車主的說法。
鄭州立體車庫行業資深人士宋先生說，實際上，不止中原萬達廣場如此，包括鄭州國基路附近的九錦臺小區等立體車庫項目，都是建好后大部分時間處于閑置狀態。等待這些立體車庫的，只有拆除的命運。
探究多數立體車庫設計過于“緊湊”，頻頻發生事故
花巨資建設的立體車庫，怎么說拆就拆了？
曾負責中原萬達廣場立體車庫項目建設的知情人告訴記者，2013年中原萬達廣場想要在平面車位基礎上新增一些車位。因為當時中原萬達廣場已經開業一年多，不可能直接往下挖，再建一層地下停車場。所以，只能建設立體車庫。
他介紹，當時建設立體車庫時，為了多增加車位，對車庫的設計標準要求比較低。再加上原有平面車位前面空地本來就不大，轉彎半徑小。所以，車位建好后，就注定很難停車。
大河報記者在該地下停車場負二層隨機找了幾個立體車庫。發現車庫上寫著對停車的要求：車重低于2000公斤，寬度小于1.85米……一位前來停車的車主稱，按照這個標準，稍微大一點的越野車，都停不下。
這位知情人介紹，設計過于“緊湊”，是中原萬達廣場立體車庫的硬傷。這也是這個車庫建成后，一直未使用的原因之一。
無獨有偶。2016年，金華萬達廣場的地下立體車庫也被拆除。主要原因之一，就是“緊湊”車位讓很多人不太習慣，頻頻發生事故。
據業內人士分析，造成這種現狀的原因是多方面的。最主要原因，需要建造地下車庫的一方簡單以為多一個車位就多創造一份經濟效益，并且壓縮車庫的費用，倒逼立體車庫生產商生產車位多、造價低但不好停車的產品。
“還有一個主要原因是立體車庫行業競爭激烈。有的企業惡意低價競爭，建設出來的立體車庫使用非常困難。”另一名業內人士說。
疑問立體車庫說拆就拆，符合規劃嗎？
昨天，一位在中原萬達廣場購物的市民羅先生說，投資千萬建的立體車庫說拆就拆，會不會太任性？
市民李先生提出，立體車庫說拆就拆，符合規劃嗎？
記者聯系到鄭州市城鄉規劃局監察支隊一位陳姓工作人員。他說，這個項目以前是否符合規劃？現在拆除，是不是符合規劃？這兩個問題還需要進一步調查。
記者也就此聯系到鄭州市城鄉規劃一位負責人。他表示，鄭州市規劃部門將進行調查。
昨天，鄭州市房管局工作人員稱，鄭州的確出現立體車庫因為閑置過久被拆除的行為。他提醒，物業在拆除立體車庫的時候，一定要辦理相關手續。根據《物業管理條例》，“擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建筑和共用設施用途的”，由縣級以上地方人民政府房地產行政主管部門責令限期改正，給予警告，并按照有關規定處以罰款。
本報將對此事進行持續關注。
