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　　7月29日上午，鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設(shè)又邁出重要一步，標(biāo)志著鄭州正式邁入一城五站新時(shí)代。河南因交通而興，因交通而優(yōu)，因交通而強(qiáng)。鄭州南站樞紐工程和我省“米”字形鐵路網(wǎng)建設(shè)，將推動(dòng)鄭州國(guó)際樞紐城市和國(guó)家中心城市發(fā)展，完善我省現(xiàn)代綜合交通體系。

　　規(guī)模

　　年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期達(dá)千萬

　　在7月29日上午的鄭州南站樞紐工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，鄭州鐵路局局長(zhǎng)何元介紹了工程概況。他說，鄭州南站及相關(guān)工程總投資181億元，工程主要包括：鄭萬、鄭阜高鐵正線和車場(chǎng)；鄭阜高鐵聯(lián)絡(luò)線；高鐵、城際鐵路動(dòng)車走行線及動(dòng)車所；站房及配套房屋；鄭州地鐵9號(hào)線和13號(hào)線南站地下工程；市政配套工程等。車場(chǎng)總規(guī)模32條到發(fā)線、30個(gè)站臺(tái)面；站房部分建設(shè)規(guī)模約15萬平方米。

　　據(jù)了解，鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，是我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。車站東側(cè)為萬三公路、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會(huì)展路、北側(cè)為站前大道，均為城市主干道。

　　該站近期引入鄭萬、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，遠(yuǎn)期預(yù)留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡(luò)線接入條件。

　　據(jù)了解，鄭州南站樞紐工程委托鄭州鐵路局負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院為總體設(shè)計(jì)單位。工程建設(shè)周期4年，為保障鄭萬、鄭阜鐵路2019年9月底前建成通車，高鐵車場(chǎng)等工程2019年9月30日前完成建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)等工作。

　　鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)近期為840萬人，遠(yuǎn)期達(dá)到1160萬人。

　　設(shè)計(jì)

　　鄭州南站共6層其中地上地下各3層

　　鄭州南站建成后，將成為與鄭州火車站、鄭州東站“三站并列”，與新鄭機(jī)場(chǎng)“空鐵雙核驅(qū)動(dòng)”，集高鐵、城際、地鐵、公路客運(yùn)、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的立體布置、有機(jī)銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

　　該站按6層布置設(shè)計(jì)，其中地上、地下各3層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進(jìn)出站大廳及公交車、長(zhǎng)途車、出租車、社會(huì)車輛停車場(chǎng)；地上二層為高鐵和城際鐵路站臺(tái)層；地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進(jìn)站大廳、售票廳、設(shè)備用房等；地下一層為地鐵9號(hào)線和13號(hào)線換乘及進(jìn)出站大廳層；地下二層為地鐵9號(hào)線站臺(tái)層；地下三層為地鐵13號(hào)線站臺(tái)層。

　　五站

　　東南西北中鄭州邁入一城五站時(shí)代

　　作為鄭州第三客運(yùn)站，鄭州南站站場(chǎng)規(guī)模可與鄭州東站媲美。未來，鄭州將迎一城五站時(shí)代。根據(jù)規(guī)劃，鄭州站、鄭州東站、鄭州南站間通過聯(lián)絡(luò)線的合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)三站之間的有機(jī)連通。

　　鄭州西站

　　鄭州西站面向西部，因?yàn)楝F(xiàn)有的火車站和東站沒有顧及西部，鄭州西站就承擔(dān)了面向絲綢之路、東西交流的一個(gè)重要站點(diǎn)的重任。鄭州西站位于鄭西高鐵的線路上，目前每天有20對(duì)高鐵經(jīng)過該站。

　　鄭州北站

　　鄭州北站在京廣、隴海兩大鐵路干線交會(huì)處，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，它連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國(guó)鐵路交通的重要樞紐。

　　鄭州火車站

　　中部是鄭州火車站，是綜合大站，客運(yùn)以一般客車為主，面對(duì)所有出行人群。

　　鄭州東站

　　東部是鄭州東站，以高鐵客運(yùn)為主，還有高質(zhì)量的高鐵貨運(yùn)。

　　鄭州南站

　　剛開工建設(shè)的鄭州南站是高速客運(yùn)、高鐵貨運(yùn)的中心，是鄭州東站鐵路功能的延伸，包括鄭萬場(chǎng)、城際場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)，三場(chǎng)并列布置，也是未來中原城市群10個(gè)城市城際鐵路的中心站，并配合鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

　　釋疑

　　已有鄭州東站為何再建個(gè)高鐵站

　　2013年下半年，鄭合客運(yùn)專線（鄭合高鐵）、商合杭高鐵獲得批復(fù)，進(jìn)入計(jì)劃建設(shè)階段。而鄭州站和鄭州東站均無擴(kuò)建條件，因此在鄭州南部再建一個(gè)高鐵樞紐站被提上日程。鄭州南站將成為鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥的高鐵交會(huì)點(diǎn)。

　　此外，根據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃，預(yù)測(cè)2020年人口將達(dá)到90萬人，2030年為190萬人，2040年為260萬人。鄭州南站的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)落地、人口集聚的重要保障。

　　意義

　　鄭州“米”字形鐵路網(wǎng)將串起中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　鄭州“米”字形快速鐵路網(wǎng)的形成將極大地加強(qiáng)濮陽、周口、南陽、商丘、聊城、阜陽、晉城與鄭州的聯(lián)系。

　　這僅僅是鄭州作為樞紐的一個(gè)特征而已。由于京廣客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線的建設(shè)，鄭州將再次成為國(guó)家高速鐵路干線的大“十字架”中心，與之前的隴海鐵路和京廣鐵路交叉一起形成“雙十字”。

　　“一個(gè)以鄭州為中心、呈放射狀的‘米’字形高速鐵路框架正在一步步實(shí)現(xiàn)。”省科學(xué)院地理研究所所長(zhǎng)馮德顯說，建成后，不但把到鄭州不方便的周口、南陽等地連接起來，而且能大大加強(qiáng)聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系。（記者田園侯夢(mèng)菲）